Sistem za gorivo Nov glavni rotor črpalke za vbrizgavanje dizelskega goriva 146401-4420 VE glavni rotor za dele dizelskega motorja

Kot pomemben vir vibracij celotnega vozila raven NVH motorja neposredno vpliva na raven NVH celotnega vozila, zato je treba nadzorovati hrup motorja. Glede na problem hrupa motorja se analizirata hrup in vibracije, ki jih ustvarja visokotlačna dizelska črpalka. Predvsem z optimizacijo poti prenosa vibracij visokotlačne dizelske črpalke za zmanjšanje prenosa vibracij in s tem zmanjšanje hrupa.

Kot pomemben del dizelskega motorja je sistem za gorivo dizelskega motorja sestavljen iz rezervoarja za gorivo, črpalke za gorivo, filtra za grobo gorivo, filtra za fino gorivo, črpalke za vbrizgavanje goriva, predgrelnika goriva, injektorja goriva, dovodnega cev in manometer. Glede na različne delovne pogoje dizelskega motorja sistem za gorivo dizelskega motorja razprši določeno količino goriva v valj skozi injektor pri določenem tlaku ter ga popolnoma zmeša in zgori z zrakom v valju, tako da kemikalija energija dizla se pretvori v mehansko energijo spodbuja delovanje dizelskega motorja in doseže izhodno moč.

Ko dizelski motor deluje, mora biti močan, varčen in zanesljiv. To zahteva stabilizacijo vrtljajev dizelskega motorja. Število vrtljajev dizelskega motorja se prilagaja s spreminjanjem količine goriva. Pri dejanskem delu lokomotive. Napake v sistemu za gorivo so neizogibne. Zato je mogoče učinkovitost delovanja dizelskega motorja izboljšati le s pravočasnim in učinkovitim odpravljanjem pogostih okvar sistema za gorivo. Z močnim razvojem znanstvene tehnologije so diagnostični instrumenti postali naprednejši in natančnejši, njihove funkcije pa je mogoče bistveno izboljšati. S tehnologijo diagnostike instrumentov je mogoče dokončati ne samo diagnozo napak, temveč tudi dinamično spremljati pogoje delovanja opreme, kar zmanjša verjetnost okvare opreme in izboljša gospodarske koristi podjetja. Visokotlačna dizelska črpalka za oskrbo z dizelskim gorivom je pomemben sestavni del, ki spreminja količino dizelskega goriva, ki vstopa v zgorevalno komoro. Zobna letev se ujame z obročnim zobnikom v ohišju visokotlačne dizelske črpalke. Z levim in desnim premikanjem zobatega obroča se zobni obroč in bat poganjata k vrtenju, s čimer se spremenita čas dovoda dizelskega goriva in količina dovoda dizelskega goriva paru bata, da zadostita potrebam pogojev delovanja dizelskega motorja.