Injektor dizelskega goriva Injektor goriva 095000-0260 Injektor Denso za Himo 500

Vrste injektorjev za gorivo Obstaja veliko vrst injektorjev za gorivo in večina ladij uporablja zaprte injektorje za gorivo.Zaprti injektorji so večinoma injektorji z iglami z deljeno osjo in injektorji z več luknjami
Znotraj aksialnega igelnega injektorja je cilindrični igelni ventil, ki se ujema z notranjo luknjo igelnega ventila.Na koncu igelnega ventila je zatič, ki sega iz telesa igelnega ventila, zatič pa se premika znotraj in zunaj luknje šobe.Injektor z iglami ima samo eno luknjo za šobo, premer luknje pa je običajno 1–3 mm.Aksialni igelni injektorji se uporabljajo predvsem v zgorevalnih komorah, ki zahtevajo nizek tlak vbrizga goriva.Zaradi njihove velike odprtine in povratnega gibanja aksialne igle v telesu igelnega ventila med delovanjem je koristno odstraniti ogljikove usedline na luknjah za vbrizgavanje.
Injektor z več luknjami je razdeljen na eno in več lukenj.Za razliko od injektorja z aksialno iglo je konec igelnega ventila zožen, kar se prilega stožčasti površini igelnega ventila in ne štrli iz telesa igelnega ventila.Deluje kot pečat in pečat.vodilna vloga.Število lukenj šob injektorja z več luknjami je običajno od 1 do 9, premer lukenj pa je običajno od 0,2 do 0,8 mm.Injektor z več luknjami ima višji tlak vbrizgavanja in boljšo kakovost razprševanja goriva ter se uporablja predvsem v zgorevalnih komorah, ki zahtevajo višji tlak vbrizgavanja, kot so zgorevalne komore z neposrednim vbrizgavanjem.
Injektor goriva je eden ključnih delov ladijskega dizelskega motorja.Stopnjo odpovedi ladijskega dizelskega motorja je mogoče učinkovito zmanjšati z analizo okvare injektorja goriva ladijskega dizelskega motorja in sprejetjem ciljnih vzdrževalnih ukrepov.Vendar vseh okvar dizelskega motorja ne povzročajo injektorji.Zato moramo natančno preveriti napake ladijskih dizelskih motorjev in ne smemo naglo razstaviti injektorja goriva, sicer bo uničil njegovo natančnost obdelave in montaže, dobiček pa odtehta dobiček.