Visokokakovostni nov dizelski injektor 23670-0R180 injektor goriva za Denso Toyota 1AD-FTV 2AD-FTV rezervni deli motorja
Opis izdelkov
Referenca. Kode | 23670-0R180 |
Aplikacija | Toyota 1AD-FTV 2AD-FTV |
MOQ | 4 KOSOV |
Certificiranje | ISO9001 |
Kraj izvora | Kitajska |
Pakiranje | Nevtralno pakiranje |
Kontrola kakovosti | 100 % testirano pred pošiljanjem |
Čas izvedbe | 7 ~ 10 delovnih dni |
Plačilo | T/T, L/C, Paypal, Western Union, MoneyGram ali kot vaša zahteva |
Struktura in princip delovanja vbrizgalnika goriva dizelskega motorja
Zasnova in analiza vbrizgalnika za več goriva (1. del)
Povzetek.
V skladu s strogimi emisijskimi normami je za izčrpavanje fosilnih goriv potreben sistem za vbrizgavanje goriva, ki je učinkovit, odziven in prilagodljiv različnim lokalno razpoložljivim gorivom. Zato je tehnologija elektronsko nadzorovanih injektorjev goriva najboljša možnost za izpolnitev tega
zahteva. Komercialno obstajajo različne vrste injektorjev za gorivo, ki se večinoma uporabljajo za specifična goriva, kot so bencin, dizel, stisnjen zemeljski plin, LPG itd. Ta raziskava, opisana v tem dokumentu, temelji na zasnovi injektorja za več goriva, ki bo združljiv z tako plinasto kot tekoče
goriva, saj je bilo opravljenih ogromno raziskav o uporabi alternativnih goriv, kot so vodik, JP-8, bioplin, generatorski plin, acetilen, alkohol in biodizel. Ker je vlada osredotočena predvsem na zelena goriva in bioplinska goriva, bo zasnova takšnega tipa injektorja
postala odlična priložnost za oblikovanje novih izdelkov, ki bodo združljivi z avtomobilskimi motorji, plinskimi turbinami, zgorevalnimi pečmi v vesolju, plinskimi pečmi itd.
lastnosti in parametri injektorjev za tekoče in plinasto gorivo. Načrtovani večgorivni injektor je bil modeliran v Solid Works in simuliran v programski opremi ANSYS. Simulirani injektor je bil preizkušen z gorivi, vključno z bencinom, CNG in acetilenom. Zaradi omejitve tlaka 5 barov,
zasnovan injektor je bil testiran samo za nizko viskozna goriva. Injektor je deloval v območju hitrosti od 70 do 100 m/s. Uporaba krmiljenja elektromagnetne tuljave je omogočila delovanje injektorja s hitrim odzivom, količino vbrizganega goriva in začetkom vbrizgavanja za različna goriva.
1. Uvod
Sedanji scenarij v pobudi proti emisijskemu onesnaževanju je v obliki strožjega nadzora emisij in zakonodajnih norm. To motivira raziskovalce, da izboljšajo ekonomičnost porabe goriva in zmanjšajo ravni emisij za opremo za zgorevanje.