Kakovosten skupni injektor goriva 0445110186 0 445 110 186 injektor za dele motorja sistema BOSCH

Nepravilen kot napredovanja vbrizgavanja bo povečal porabo goriva dizelskega motorja, kar bo povzročilo grobo delo, visoko temperaturo zgorevanja, povečanje toplotne obremenitve sestavnih delov in celo vrsto škodljivih posledic, kot so vlečenje cilindra, bitje cilindra, zlom batnih obročkov, pnevmatski inverzija, pospeševanje kavitacije plašča valja.

Gorivo, ki se dovaja dizelskemu motorju lokomotive, mora biti zelo čisto, sicer bo povzročilo napetost in celo zagozditev bata črpalke za vbrizgavanje goriva in para igelnih ventilov vbrizgalnika goriva. Par bata črpalke za vbrizgavanje dizelskega goriva lokomotive 16V240ZJB in 16V240ZJC je 0,006 ~ 0,008 mm, zelo natančen. Trenutno je natančnost filtra filtra za surovo gorivo RC-30W v lokomotivi 76 μm. Filtrirni element finega filtra za gorivo RJ-30Z, ki se uporablja v dizelskem motorju, je izdelan iz 50 μm filtrirnega papirja z zvezdasto strukturo. Imajo kratko življenjsko dobo, potrebujejo pogosto čiščenje in zamenjavo, povečajo uporabniško vzdrževalno delo in stroške, natančnost filtracije goriva pa je dovolj velika, da izpolnjuje zahteve črpalke za vbrizgavanje in injektorja. Po statističnih podatkih je v vsakem odseku železniškega urada Shenyang na stotine črpalk za vbrizgavanje goriva in parov injektorjev vsako leto obtičalo pri preskusu vodoodpornosti dizelskega motorja lokomotive, kar podaljša čas preskusa in stroške dizelskega motorja ter vpliva tudi na proizvodnjo urnik. Trenutno se elektronski sistem vbrizgavanja uporablja pri novih proizvajalcih lokomotiv. Elektronski sistem vbrizgavanja je postavil višje zahteve glede čistosti goriva. Da bi zagotovili dovolj čistega goriva za črpalko za vbrizgavanje goriva in injektor, je treba poleg razvoja učinkovitega in dolgotrajnega filtra za gorivo celovito skrbeti za čistočo celotnega sistema za gorivo in čistočo dovoda goriva v lokomotivo. zdravljeni.