Sklop črpalke za vbrizgavanje goriva 42011282AL Carter 320D injektor s skupnim vodom 32F61-00062 sklop 32F61-00062

Pregled vgradnje in nastavitev črpalke za vbrizgavanje goriva za diesel motor

Črpalka za vbrizgavanje goriva je pomemben del sistema za gorivo dizelskega motorja. Njegovo delovno stanje neposredno vpliva na moč, gospodarnost in zanesljivost dizelskega motorja. Njegova funkcija je povečati tlak olja, nadzorovati čas vbrizgavanja in prostornino vbrizgavanja za prilagoditev hitrosti dizelskega motorja. in moč itd.
Izstopni ventil za olje in bat črpalke za vbrizgavanje goriva sta deli natančne sklopke, ki ju je treba uporabljati kot komplet in ju ni dovoljeno menjati.
Pri nameščanju črpalke za vbrizgavanje goriva je treba najprej potegniti ročico zaganjalnika, tako da je valj v najnižjem položaju. Pritrdite kazalca na prestavne vilice in črpalko za vbrizgavanje goriva na sredino luknje za vzorčenje, nato pritisnite črpalko za vbrizgavanje goriva na mesto, obrnite prestavne vilice, da vidite, ali se kazalec premika s prestavnimi vilicami, če se, privijte zgornji del najprej dve matici, nato pa zaporedno namestite in zategnite tesnilo, pokrovno ploščo in matico. V nasprotnem primeru odstranite črpalko za vbrizgavanje goriva in ponovno prilagodite položaj prestavnih vilic in kazalca za sestavljanje.
Odstranite visokotlačno cev za olje črpalke za vbrizgavanje goriva, s prsti blokirajte izhod goriva črpalke za vbrizgavanje goriva in povlecite zagonsko ročico. Če menite, da je tlak vbrizga goriva visok, lahko predhodno mislite, da je črpalka za vbrizgavanje goriva dobra. Če menite, da je tlak vbrizga goriva nizek, to pomeni, da je črpalka za vbrizgavanje goriva okvara. Odstranite tesen sedež ventila za izpust olja in zavrtite vztrajnik, da vidite, ali se bat premika gor in dol. Če se ne premakne navzdol, pomeni, da je vzmet bata zlomljena ali da se je bat zataknil blizu zgornje mrtve točke. V nasprotnem primeru preverite, ali dizelsko olje teče iz odprtine ventila za izpust olja, ko se bat spusti. Če ni, to pomeni, da je odprtina za dovod olja oljne črpalke zamašena in jo je treba očistiti. Če je tlak dovoda olja v črpalko za vbrizgavanje goriva prenizek in je količina dovoda goriva majhna, se je treba osredotočiti na preverjanje, ali je odprtina za dovod olja v črpalko za vbrizgavanje goriva zamašena, ali je batni par močno obrabljen, ali par ventila za izpust goriva in odmična gred sta močno obrabljena.
Nastavite ročico za plin v začetni položaj, najprej hitro zavrtite vztrajnik v smeri urinega kazalca, dokler ne pride ven cev za vbrizgavanje goriva. Nato počasi zavrtite vztrajnik v smeri urinega kazalca in prenehajte z vrtenjem, ko pride ven cev za vbrizgavanje goriva. Zavrtite vztrajnik v nasprotni smeri urinega kazalca za približno 90 stopinj po zgornji mrtvi točki in s krpo obrišite ostanke goriva na izhodu iz cevi za vbrizgavanje goriva. Nato počasi obračajte vztrajnik v smeri urinega kazalca in opazujte izhod cevi za vbrizgavanje goriva. Ko opazite, da olje teče iz odprtine, prenehajte z vrtenjem vztrajnika. Preberite vrednost vgravirane črte na vztrajniku, ki je poravnana z zgornjo mrtvo točko ohišja škatle, kar je v tem trenutku predhodni kot dovoda goriva.
Standardni predni kot vbrizga goriva je 17-19 stopinj. Če je odčitek večji od 19 stopinj, je treba povečati debelino nastavitvenega tesnila pod črpalko za vbrizgavanje goriva; če je nižja od 17 stopinj, je treba zmanjšati debelino nastavitvenega tesnila pod črpalko za vbrizgavanje goriva. Na splošno se debelina tesnila poveča/zmanjša za 0,1 mm, kot predhodnega vbrizgavanja goriva pa se zakasni/pomakne za 1 stopinjo.