DLLA153P009 Common Rail Diesel/Fuel Injector Šoba BOSCH injektorja

Ker je šoba za vbrizgavanje goriva stisnjena in brušena, se stanje kroženja goriva izboljša, izguba tlaka na vhodu v odprtino za vbrizgavanje goriva se zmanjša in energija vbrizga goriva se poveča, tako da se obseg poveča, razpravlja se o razponu Obseg oljnega žarka je manjši za šobo za vbrizgavanje goriva s premerom mm, tako da je penetracija majhna in zrak blizu stene zgorevanja komore ni mogoče v celoti izkoristiti v mešanici, kjer je zmes redkejša, zmes v središču zgorevalne komore pa je debelejša, kar povzroči poslabšanje zgorevanja. Zmogljivost dizelskega motorja se zmanjša, izboljša koeficient pretoka v odprtini za vbrizgavanje, zmanjša se izguba tlaka na vstopu v odprtino za vbrizgavanje goriva, poveča se energija kroženja goriva v odprtini za vbrizgavanje, s čimer se izboljša hitrost vbrizga goriva, medtem ko izboljšanje kakovosti razprševanja goriva, poveča tudi zmogljivost dizelskega motorja ZH1105 v kalibracijskih delovnih pogojih in pri nizkih vrtljajih pogoji velike obremenitve imajo boljše kazalnike učinkovitosti Zaključek Koeficient pretoka šobe za vbrizgavanje goriva s premerom luknje 30 mm je mogoče ustrezno povečati, da se izboljša oljni snop pri zgorevanju šobe za vbrizgavanje goriva b1, obseg vsakega žarka vbrizga b2, Spraleb1fore Rezultati preskusa vgradnje, rezultati preskusa vgradnje dveh injektorjev goriva pred in po iztiskanju so prikazani na sliki B1: Raziskava in zasnova napetostno krmiljenega električnega servovolanskega sistema pri nizki obremenitvi, 65 prehod in obratno.