Šoba za vbrizgavanje dizelskega goriva DLLA150P1164 za Bosch 0 433 171 741 0433171741 Šobe za injektorje

Funkcija injektorske šobe je razpršiti gorivo v delce in jih razdeliti v zgorevalno komoro, da se pomešajo z zrakom za zgorevanje. Zato mora imeti šoba injektorja določen tlak vbrizgavanja, določen obseg in določen kot razpršilnega stožca, meglica mora biti dobra, gorivo pa se lahko hitro ustavi na koncu vbrizga goriva, ne da bi olje kapljalo. Glavna dela šobe injektorja sta igelni ventil in telo igelnega ventila, ki se skupaj imenujeta sklop šobe injektorja, njihova običajna življenjska doba pa je na splošno več kot 2500 ur. Zaradi nepravilne uporabe pa je v praksi zelo malo ljudi z življenjsko dobo več kot 1500 ur. Naslednja analiza je narejena o razlogih za zgodnjo poškodbo injektorskega sklopa in metodah preprečevanja.
1 Vzroki za zgodnjo poškodbo injektorskega sklopa
(1) Naključno razstavljanje. Večina upravljavcev meni, da je okvara sistema za dovod goriva pri dizelskem motorju razmeroma pogosta, zato ob okvari dizelskega motorja pogosto ne ugotovijo natančno vzroka okvare, temveč razstavijo, preverijo in zamenjajo sistem za dovod goriva. po enem. Vendar pa so zahteve glede natančnosti obdelave in montaže sklopa injektorske šobe zelo stroge in ko je enkrat razstavljen in nameščen, se lahko življenjska doba skrajša za desetine ali celo stotine ur. Poleg tega lahko zaradi nepravilne demontaže in namestitve nastanejo udarci, umazanija, praske ali celo deformacije, kar povzroči slabo tehnično stanje in krajšo življenjsko dobo.
(2) Nepravilno čiščenje. Ko čistite sklop šob injektorja, ga pomešajte z drugimi deli in uporabite nečisto čistilno tekočino ali pa ga celo sestavite, ne da bi ga očistili. Če olje proti rjavenju ni temeljito očiščeno za nov par, je zelo enostavno povzročiti, da se delovna površina para udari in opraska, onesnaži z nečistočami in abrazivi, obraba pa se bo med delom še poslabšala.
(3) Nepravilna nastavitev tlaka vbrizga goriva. Pri menjavi šobe injektorja ali tlaka vbrizgavanja goriva pri visoki hitrosti, če je tlak vbrizga goriva nastavljen prenizek ali previsok, se bo življenjska doba sklopa šobe injektorja skrajšala, zlasti če je tlak vbrizga goriva previsok, bo povzročilo večjo obrabo dela šobe injektorja.
(4) Nepravilna montaža. Da bi preprečili puščanje olja, majhno število upravljavcev preveč zategne protimatico šobe injektorja, kar povzroči, da šoba injektorja prenese prevelik pritisk, se deformira, uniči natančnost montaže in povzroči, da je gibanje enakih delov blokirano in poškodovana.
(5) Kakovost goriva je slaba. Uporaba nizkokakovostnega goriva, ker njegova mazalna učinkovitost, tesnilna zmogljivost in viskoznost ter drugi kazalniki ne morejo izpolnjevati zahtev uporabe, je enostavno povzročiti okvare, kot so usedline ogljika v šobi injektorja. Poleg tega bodo napačne prakse, kot je neprečiščeno gorivo, poškodovan filter za gorivo ali odstranitev filtrirnega elementa, da bi oljni tokokrog postal "gladek", skrajšali življenjsko dobo enakih delov.