Injektor dizelskega goriva Injektor goriva 095000-7060 Denso Injektor za Ford Transit, Ford Transit Tourneo, Land Rover Defender

Igla na gredi in plinska šoba se večinoma uporabljata pri dizelskih motorjih z zgorevalnim prostorom brez neposrednega vbrizgavanja, medtem ko se luknjasta šoba uporablja pri dizelskih motorjih z zgorevalnim prostorom z neposrednim vbrizgavanjem.

Življenjska doba para šob je povezana s čistostjo goriva, gorivo pa mora biti odloženo 48 ur pred uporabo. V zadnjih letih je zgorevalni motor z neposrednim vbrizgom z dobro gospodarnostjo glavni tok velikih in srednje velikih dizelskih motorjev. Da bi izboljšali zmogljivost dizelskega motorja in zmanjšali izpust, se sistem vbrizgavanja razvija v smeri povečanja tlaka vbrizgavanja, izboljšanja atomizacije in skrajšanja časa vbrizgavanja.

Trenutno je tlak vbrizgavanja dizelskega motorja, ki uporablja tehnologijo neposrednega vbrizgavanja, zelo visok. Zaradi značilnosti strukture šobe injektorja se pojavi pojav kavitacije, ko gorivo teče skozi. V zadnjih letih je veliko število študij pokazalo, da lahko kavitacija znotraj šobe poveča razprševanje vbrizga, kar pomembno vpliva na delovanje dizelskega injektorja in učinkovitost procesa zgorevanja, razprševanje goriva pa določa delovna zmogljivost dizelskega motorja in nastajanje onesnaževal. Zato je zelo pomembno preučiti značilnosti kavitacijskega toka v dizelskem injektorju. V zadnjih letih je bila študija kavitacijskih značilnosti toka znotraj injektorja deležna velike pozornosti. Nekateri znanstveniki so analizirali vpliv kavitacije znotraj šobe na proces atomizacije in značilnosti atomizacije ter izvedli vizualizacijske raziskave o pojavu kavitacije znotraj prozorne šobe. Vendar pa je zaradi zelo visoke hitrosti in tlaka tekočine znotraj šobe injektorja, zelo majhne odprtine in kratkega trajanja vbrizga zelo težko opazovati pojav kavitacijskega toka in preučiti mehanizem njegovega nastanka z uporabo eksperimentalnih metod, zlasti pri model realne fizične velikosti.