Injektor za dizelsko gorivo Injektor goriva 0445120146 Bosch za Daewoo DV11 Euro 4 Doosan DV11 Euro 4 bh 120, Bx 212, Fx 116, Fx 117, Fx 120

Vpliv dvojne vbrizgalne šobe na proces zgorevanja v dizelskem motorju serije 396 (3. del)

Model zgorevanja

Značilni parametri dizelskega motorja serije 396 z izbočeno zgorevalno komoro z ravnim vrhom so prikazani v tabeli 1. Geometrijski model nariše programska oprema ProE, razdelitev mrež dokonča programska oprema Hypermesh, nato pa mrežo optimizira in šifrira AVL POŽAR. Dinamična mreža je nastavljena za izračun in analizo naknadne obdelave. Ker je gibanje zračnega toka v valju asimetrično in vpliva na prostorsko porazdelitev razpršenega goriva in nato na proces zgorevanja, je model vzpostavljen za celotno zgorevalno komoro. V TDC (zgornja mrtva točka) in BDC (spodnja mrtva točka) je 56050 in 158900 mrežnih celic, model zgorevalne komore v TDC pa je prikazan na sliki 1.9.

Glavni parametri injektorjev s 5 luknjami in 8 luknjami ter dvojnega injektorja s 4 luknjami so prikazani v tabeli 2, injektorji z različnimi luknjami za vbrizgavanje pa imajo enako skupno efektivno površino preseka pretoka. Porazdelitev pršilnih delcev v valju po vbrizgu goriva 5°CA je prikazana na sliki 2. Razmerje vrtinčnih tokov v valju je nastavljeno na 2,9, gibanje zračnega toka v valju je asimetrično zaradi položaja vstopnega ventila in gorivo na pršenje ustrezno vpliva tudi gibanje zračnega toka.10.

Izračun dinamike kemijske reakcije se izvede z dizelskim standardnim transportnim modelom komponente FIRE, izbira glavnega modela izračuna pa je prikazana v tabeli 3. V modelu razpada razpršila KHRT je vrednost koeficienta C2 nastavljena na 12.

3. Rezultati simulacije in analiza Slika 3, Slika 4 in Slika 5 prikazujejo primerjavo in analizo tlaka v valju, hitrosti sproščanja toplote, povprečne temperature v valju, akumuliranega sproščanja toplote in masnega deleža NO pri injektorjih s 5 luknjami in 8 luknjami in dvojni injektor s 4 luknjami.