Diesel Injector Fuel Injector 0445120037 Združljiv z Boschevim injektorjem

Simulacijska študija o vplivu neenakomernega vbrizgavanja goriva vsake luknje injektorja dizelskega motorja na proces zgorevanja(1. DEL)

Povzetek.

Impulz pršenja in tlak vbrizgavanja vsake luknje injektorja s 4 luknjami motorja F186 sta bila testirana z uporabo prehodnega preskusnega sistema za koeficient pretoka in hitrost vbrizgavanja vsake luknje v injektorju ter hitrost vbrizgavanja, količino vbrizga goriva in koeficient pretoka vsake luknje. Glede na izmerjeno stopnjo vbrizgavanja vsake luknje in količino vbrizga goriva v ciklu je bil s programsko opremo FIRE vzpostavljen 3D model dizelskega motorja, enotna stopnja vbrizgavanja in neenakomerna stopnja vbrizgavanja vsake luknje pa sta bili narejeni kot nastavitev vbrizgavanja za zgorevanje. simulacijo za primerjalno analizo vpliva neenakomerne hitrosti vbrizga vsake luknje na proces zgorevanja dizelskega motorja.

Ker je vbrizgavanje vsake luknje neenakomerno, imajo nekatere luknje z visoko stopnjo vbrizgavanja dolgo razdaljo prodiranja razpršenega goriva in razpršeno gorivo se popolnoma pomeša z zrakom, začetna točka vžiga pa se premakne naprej. V primerjavi s primerom enakomerne hitrosti vbrizgavanja se faza, ki ustreza hitrosti sproščanja toplote v primeru neenakomerne hitrosti vbrizga, premakne naprej, najvišji tlak v jeklenki in temperatura hitro naraščata, najvišji tlak v jeklenki in največja povprečna temperatura v jeklenki sta višji , generacija NO je večja, generacija saj pa nekoliko večja. V primeru neenakomerne hitrosti vbrizgavanja iz štirih lukenj, ker je izraba zraka v prostoru cilindra, ki se nahaja v luknji, z razpršenim gorivom neenakomerna, luknja z veliko količino vbrizga povzroči razmeroma nizko količino kisika v prostoru cilindra, ki se nahaja v luknji. , trk v steno luknje z visoko hitrostjo vbrizga je večji, difuzijsko izgorevanje pa je nepopolno in nezadostna.