Injektor dizelskega goriva Injektor goriva 0445110484 Bosch za Deutz

Injektorji za gorivo so majhne električne komponente, ki se uporabljajo za dovajanje goriva preko pršila neposredno v sesalni kolektor pred sesalnim ventilom v dizelskem motorju.Injektorji za dizelsko gorivo so precej zapleteni;injektor ima visoko mikronski filter na zgornji vstopni strani, ki ustreza majhnim podkožnim luknjam na dnu za razprševanje dizelskega goriva.Dizelsko gorivo deluje kot vir mazanja za notranje dele injektorja.Glavni vir okvare injektorjev je voda v gorivu.Ko voda v gorivu izpodrine mazalne lastnosti, se notranji deli hitro obrabijo in injektor kot celota lahko precej hitro odpove.

Injektorji so izjemno pomemben sestavni del motorja.Ventil injektorja se odpre in zapre pri enakih vrtljajih kot dizelski motor.Običajni vrtljaji dizelskih motorjev v Severni Ameriki so okoli 1800. To pomeni približno 140.000 vrtljajev na uro!Poleg vode v gorivu so injektorji izpostavljeni delcem ogljika in umazanije, ki jih v enoto vnesejo prek slabega elementa zračnega filtra.Vrsta goriva, razred in uporabljeni dodatki prav tako pomembno vplivajo na pričakovano življenjsko dobo injektorja goriva.ECM (krmilni modul motorja) krmili injektorje goriva v večini električnih dizelskih motorjev.Dizelski injektorji imajo stalno moč, ko je ključ vklopljen, ne glede na to, ali je motor obrnjen.ECM ozemlji injektor, s čimer zaključi tokokrog in povzroči, da se šoba injektorja odpre.ECM po prejemu informacij od različnih krmilnih senzorjev določi čas, v katerem morajo biti injektorji ozemljeni, da vbrizgajo natančno količino goriva glede na povpraševanje po moči motorja.

Postopek odpiranja, zapiranja in točenja dizelskih injektorjev in pravilne količine goriva poteka v milisekundah.Cikel vžiga injektorja se v povprečju zaključi v 1,5 do 5 milisekundah.Injektorji za dizelsko gorivo so različnih oblik in velikosti, odvisno od znamke in modela motorja ter povpraševanja po moči.Avtomobilski injektorji so precej manjši od težkih dizelskih aplikacij in se merijo v kubičnih palcih.Obstajata dve vrsti injektorjev za dizelsko gorivo: prvi se imenuje vbrizg ohišja dušilke, kjer sta 1-2 injektorja nameščena v samem ohišju dušilke v dizelskem motorju in dovajata odmerjeno količino razpršene megle goriva v sesalni razdelilnik.Ta dovodni sistem v bistvu polni dovod in sesalni ventil črpa gorivo v valj motorja.Drugi dovodni sistem, znan kot injektor goriva s posameznimi odprtinami, je novejši in učinkovitejši pri porabi goriva.Tip vbrizgavanja je učinkovitejši od uplinjača, saj se prilagaja gostoti zraka in nadmorski višini ter ni odvisen od vakuuma v kolektorju.

Pri vbrizgavanju z razpršilom za plin pride do neučinkovitosti, ko imajo cilindri, ki so najbližje injektorjem, boljšo mešanico kot tisti, ki so najbolj oddaljeni.Pri odprtem vbrizgavanju je ta napaka odpravljena z vbrizgavanjem enake količine goriva v vsak valj v motorju.