Šoba za vbrizgavanje goriva dizelskega motorja za avtomobilske dele DN4SD24 za dele injektorjev šob za gorivo s skupnim vodom za avtomobile

Ker je šoba za vbrizgavanje goriva stisnjena in brušena, se stanje kroženja goriva izboljša, izguba tlaka na vhodu v odprtino za vbrizgavanje goriva se zmanjša in energija vbrizga goriva se poveča, tako da se obseg poveča, razpravlja se o razponu Domet oljnega žarka je manjši pri šobi za vbrizgavanje goriva s premerom mm, tako da je preboj majhen, zraka ob steni zgorevalne komore pa ni mogoče v celoti izkoristiti v mešanico, kjer je zmes redkejša in zmes v središču zgorevalne komore je gostejša, kar povzroči poslabšanje zgorevanja.Zmogljivost dizelskega motorja se zmanjša, izboljša koeficient pretoka v odprtini za vbrizgavanje, zmanjša se izguba tlaka na vstopu v odprtino za vbrizgavanje goriva, poveča se energija kroženja goriva v odprtini za vbrizgavanje, s čimer se izboljša hitrost vbrizga goriva, medtem ko izboljša kakovost razprševanja goriva, prav tako poveča zmogljivost dizelskega motorja ZH1105 v kalibracijskih delovnih pogojih in pogojih nizke hitrosti velike obremenitve imajo boljše kazalnike učinkovitosti Zaključek Koeficient pretoka šobe za vbrizgavanje goriva s premerom luknje 30 mm je mogoče ustrezno povečati za izboljšanje oljnega snopa pri zgorevanju šobe za vbrizgavanje goriva b1, razpon vsakega žarka za vbrizgavanje b2, rezultati preskusa vgradnje Spraleb1fore, rezultati preskusa vgradnje dveh injektorjev goriva pred in po iztiskanju, so prikazani na sliki B1: Raziskave in zasnova napetostno krmiljenega električnega servovolanskega sistema pri nizki obremenitvi, 65 prehodnih in obrnjenih.