ZQYM-8320 Common Rail Dizelsko gorivo vp44 Injection Pump Test Bench HEUI injector Test Equipment Simulator tester pump

Učinkovitost dizelskega motorja je v veliki meri odvisna od natančne nastavitve črpalke za vbrizgavanje goriva. Čeprav ima preskusna naprava črpalke za vbrizgavanje goriva stroge tehnične zahteve za zagotavljanje natančnosti nastavitve parametrov črpalke za vbrizgavanje goriva, ni mogoče zagotoviti kakovosti odpravljanja napak črpalke za vbrizgavanje goriva, če uporaba in vzdrževanje nista pravilno opravljena.

1 Tehnične zahteve za preskusno napravo črpalke za vbrizgavanje goriva
(1) Napaka lestvice preskusne naprave ne sme presegati ±10' na nobenem mestu in lestvica mora biti čista.
(2) Trenutna nihanja hitrosti znotraj vsakega vrtljaja izhodne gredi preskusne naprave ne smejo preseči 1 % preskusne hitrosti, če je izmerjena hitrost diska prenosa izhodne gredi > 600 vrt/min; kadar je hitrost ≤ 600 vrt/min, trenutno nihanje hitrosti ne sme biti večje od 6 vrt/min.
(3) Mehanizem za štetje preskusne naprave mora biti natančen in občutljiv in lahko šteje 100 do 1000-krat v vsaki prestavi, dovoljena napaka pri štetju celotnega sistema pa je 1-krat.
(4) Valj za merjenje olja na preskusni napravi mora imeti jasno in natančno lestvico, najmanjša lestvica ne sme biti večja od 1 % celotne skale, napaka lestvice pa mora biti znotraj 0,5 % celotne skale.
(5) Tlak dovoda olja na preskusni napravi mora biti nastavljiv in stabilen. Pri nazivni hitrosti, ko so vsi izpusti zaprti, mora največji tlak doseči: nizkotlačni oljni krog ≥ 0,4 MPa; visokotlačni oljni tokokrog ≥ 34 MPa.
(6) Parametri visokotlačne cevi za gorivo za odpravljanje napak v linijski črpalki za vbrizgavanje goriva: dolžina × zunanji premer × notranji premer, od tega 600 mm × 6 mm × 2 mm se uporablja za odpravljanje napak v črpalki za vbrizgavanje goriva, katere kroženje goriva prostornina dovoda ne presega 300 mm 3; 800 mm × 8 mm × 39 mm se uporablja za zagon črpalk za vbrizgavanje goriva z obtočnim dovodom olja, ki presega 300 mm; 800 mm × 6 mm × 2 mm se uporablja za zagon porazdeljenih črpalk za vbrizgavanje goriva.
(7) Standardni injektor goriva, izbran na preskusni napravi, se lahko uporablja za dovajanje olja največ 300 mm3 na cikel. Ko je vrtilna frekvenca črpalke za vbrizgavanje goriva 1000 vrt/min, je palica zobnika za dovod olja pritrjena na položaj cikla 103 mm3. 1000-kratnik črpalke Ko je prostornina olja v območju 102-103 cm3, je tlak odpiranja igelnega ventila 17,5 MPa.
(8) Za črpalko za vbrizgavanje goriva, ki je v uporabi, je treba zaradi omejitve kakovosti uporabe za preskus črpalke za vbrizgavanje goriva uporabiti popravljeni injektor goriva originalnega vozila. Na ta način je mogoče zagotoviti, da motor deluje z normalno in enakomerno oskrbo z oljem od začetka do zamenjave sklopa injektorja goriva. Če se za odpravljanje napak uporablja standardni injektor goriva, motor pa deluje z nestandardnim injektorjem goriva, ne more delovati z zahtevano enakomernostjo dovoda goriva, s čimer izgubi pomen odpravljanja napak črpalke za vbrizgavanje goriva.
(9) Temperatura preskusne sobe ima velik vpliv na oskrbo z gorivom črpalke za vbrizgavanje goriva, ker se stopnja dizelskega olja spreminja s temperaturo, standardna oskrba z gorivom, navedena v tehničnih dokumentih, pa se nanaša na standardno sobno temperaturo. 20 ℃. Oskrba z gorivom. Preizkus je pokazal, da ko temperatura pade s 40 °C na 6 °C, se lahko dovod goriva poveča za 20 % do 40 %, in če se temperatura še zniža, se upor visokotlačne oljne cevi in ​​injektorja zmanjša. se bo močno povečalo zaradi velikega povečanja stopnje dizelskega olja, namesto tega se bo zmanjšala zaloga goriva. Za natančno nastavitev dovoda goriva je treba temperaturo v preskusni delavnici vzdrževati v običajnem temperaturnem območju 15-20 °C, še posebej visokohitrostna črpalka za vbrizgavanje goriva je bolj občutljiva na spremembe temperature goriva.