ZQYM-6320B crs dizelska preskusna miza injektor s skupnim vodom s testiranjem piezo injektorja

Da bi zmanjšali emisije dizelskih motorjev, je bil sistem skupnega voda (CRS) populariziran in uporabljen v zadnjih dveh desetletjih, tlak v skupnem vodu pa lahko doseže 160MPa ali več. V sistemu vbrizgavanja goriva s skupnim vodom, prikazanim na sliki 1, se gorivo vsesa v filter za gorivo iz posode za gorivo (1), nato pa je pod pritiskom visokotlačne črpalke za dovod goriva in vstopi v skupni vod, ki deluje kot akumulacija tlaka . Visokotlačno gorivo teče iz skupnega voda skozi visokotlačno cev za gorivo do elektronsko krmiljenega injektorja goriva vsakega valja; nato injektor goriva vbrizga gorivo v skladu z določenim zakonom o vbrizgavanju goriva v skladu z danim časom in podano širino izhodnega impulza s strani krmilne enote motorja ECU (7A). v zgorevalno komoro vsakega valja dizelskega motorja. Olje, vrnjeno iz injektorja goriva vsakega valja, teče nazaj v rezervoar za gorivo skozi povratno cev za olje in povratni ventil za olje. Senzorji, ki se uporabljajo v sistemu vbrizgavanja goriva s skupnim vodom, vključujejo: senzor hitrosti, senzor tlaka skupnega voda, senzor temperature goriva, senzor vrtilnega kota ročične gredi (ali odmične gredi), senzor položaja plina itd. Signali, ki jih zberejo ti senzorji, so vhodni v motor krmilna enota ECU (7A), po izračunu s strani ECU pa se izhodni signali pošljejo črpalki za dovod goriva, aktuatorjem na skupnem vodu in elektronsko krmiljenemu injektorju goriva. Naprava za preskušanje zmogljivosti, ki se uporablja za odpravljanje napak v proizvodnji, oceno raziskav ali vzdrževalni preskus električnega krmilnega injektorja, mora biti sposobna simulirati sistem vbrizgavanja goriva s skupnim vodom na motorju in meriti količino (enotnega) vbrizga goriva in stopnjo povratka. vsakega cikla elektronskega krmiljenja injektorja. prostornina olja.