Odpiranje ventila za omejevanje tlaka je razdeljeno na dve situaciji: aktivno odpiranje in

pasivno odpiranje.

Aktivno odpiranje

Ko prejme informacije o napaki od nekaterih povezanih komponent, bo elektronska krmilna enota motorja (ECU) izvedla zaščitno strategijo in ukazala ventilu za omejevanje tlaka, naj se odpre (tudi če tlak v vodi ni previsok), s čimer se izogne ​​resni okvari motorja.Katere informacije o napaki komponente bodo sprožile ECU, da izvede zaščitno strategijo?

1. Signal senzorja tlaka v vodi

Ko senzor tlaka v vodi pošlje ECU signal nad mejo tlaka v vodi, ne glede na to, ali je ta previsok ali prenizek, povzroči, da ECU izvede zaščitno strategijo in odpre ventil za omejevanje tlaka.Obstaja veliko razlogov, da senzor tlaka v tiru sporoči sporočilo o napaki.Bistvo je nenormalen vstopni tlak olja ali povratni tlak olja, kot je nezadostna dobava olja v nizkotlačnem oljnem vodu, obraba visokotlačne črpalke, slabo tesnjenje ventila za omejevanje tlaka in prevelik povratni volumen olja iz injektorja. .Oljna cev je zamašena itd.

2. Signal okvare ventila za merjenje goriva

Za izboljšanje učinkovitosti je visokotlačna črpalka sistema skupnega voda opremljena z dozirno enoto za nadzor količine goriva, in sicer z dozirnim ventilom za gorivo.Nadzira tlak olja v visokotlačnem vodu z uravnavanjem količine olja, ki vstopa v visokotlačno črpalko.ECU krmili dozirno enoto s spreminjanjem delovnega cikla znotraj dozirne enote prek impulznih signalov.Ko odpove merilni ventil, to pomeni, da ECU ne more dokončati natančnega nadzora tlaka v tirnici.Zato bo ECU, ko prejme informacije o napaki v zvezi z dozirnim ventilom, kot je kratek stik, napaka odprtega tokokroga ali napaka nenormalne temperature, uvedla zaščitno strategijo za omejitev Tlačni ventil se bo tudi odprl.

3. Signal napake napajalnega modula senzorja 3

Napajalni modul senzorja 3 zagotavlja napajanje 5 V za več senzorjev, vključno s senzorji tlaka v tirnici.Ko napajalni modul senzorja 3 odpove, to pomeni, da lahko vsi senzorji, za katere je odgovoren, delujejo nepravilno.Zato bo ECU, ko prejme informacije o napaki v zvezi z napajalnim modulom senzorja 3, izvedel zaščitno strategijo in zato se bo odprl ventil za omejevanje tlaka.

4. Napake, povezane z ECU

Kot vrhovni poveljnik sistema skupnega voda si lahko predstavljamo posledice okvare ECU.Ko torej sistem zazna informacije o napakah, povezanih z ECU, bo prav tako izvedel zaščitno strategijo.

Pasivno odpiranje

Pogosti razlogi za pasivno odpiranje so: okvara ventila za merjenje goriva ali razbremenilnega ventila, okvara visokotlačne črpalke, poškodba senzorja tlaka v tirnici, ki povzroči nekontroliran tlak v tirnici, blokada povratne cevi za olje itd.