Odpiranje ventila za omejevanje tlaka je razdeljeno na dve situaciji: aktivno odpiranje in

pasivno odpiranje.

Aktivno odpiranje

Ko prejme informacije o napakah od nekaterih povezanih komponent, bo elektronska krmilna enota motorja (ECU) izvedla zaščitno strategijo in ukazala ventilu za omejevanje tlaka, naj se odpre (tudi če tlak v vodi ni previsok), s čimer se izogne ​​resni okvari motorja. Katere informacije o napaki komponente bodo sprožile ECU, da izvede zaščitno strategijo?

1. Signal senzorja tlaka v vodi

Ko senzor tlaka v vodi pošlje ECU signal nad mejo tlaka v vodi, ne glede na to, ali je ta previsok ali prenizek, povzroči, da ECU izvede zaščitno strategijo in odpre ventil za omejevanje tlaka. Obstaja veliko razlogov, da senzor tlaka v tiru sporoči sporočilo o napaki. Bistvo je nenormalen vstopni tlak olja ali povratni tlak olja, kot je nezadostna dobava olja v nizkotlačnem oljnem vodu, obraba visokotlačne črpalke, slabo tesnjenje ventila za omejevanje tlaka in prevelik povratni volumen olja iz injektorja. . Oljna cev je zamašena itd.

2. Signal okvare ventila za merjenje goriva

Za izboljšanje učinkovitosti je visokotlačna črpalka sistema skupnega voda opremljena z dozirno enoto za nadzor količine goriva, in sicer z dozirnim ventilom za gorivo. Nadzira tlak olja v visokotlačnem vodu z uravnavanjem količine olja, ki vstopa v visokotlačno črpalko. ECU krmili dozirno enoto s spreminjanjem delovnega cikla znotraj dozirne enote prek impulznih signalov. Ko odpove merilni ventil, to pomeni, da ECU ne more dokončati natančnega nadzora tlaka v tirnici. Zato bo ECU, ko prejme informacije o napaki v zvezi z dozirnim ventilom, kot je kratek stik, napaka odprtega tokokroga ali napaka nenormalne temperature, uvedla zaščitno strategijo za omejitev Tlačni ventil se bo tudi odprl.

3. Signal napake napajalnega modula senzorja 3

Napajalni modul senzorja 3 zagotavlja napajanje 5 V za več senzorjev, vključno s senzorji tlaka v vodilih. Ko napajalni modul senzorja 3 odpove, to pomeni, da lahko vsi senzorji, za katere je odgovoren, delujejo nenormalno. Zato bo ECU, ko prejme informacije o napaki v zvezi z napajalnim modulom senzorja 3, izvedla zaščitno strategijo in zato se bo odprl ventil za omejevanje tlaka.

4. Napake, povezane z ECU

Kot vrhovni poveljnik sistema skupnega voda si lahko predstavljamo posledice okvare ECU. Ko torej sistem zazna informacije o napakah, povezanih z ECU, bo prav tako izvedel zaščitno strategijo.

Pasivno odpiranje

Pogosti razlogi za pasivno odpiranje so: okvara ventila za merjenje goriva ali razbremenilnega ventila, okvara visokotlačne črpalke, poškodba senzorja tlaka v tirnici, ki povzroči nekontroliran tlak v tirnici, blokada povratne cevi za olje itd.