Danes bi rad predstavil nekaj previdnostnih ukrepov pri popravilih avtomobilov.Če so filter za gorivo, oljni filter, zračni filter, filter hidravličnega olja in različne mrežice filtra preveč umazani, bo učinek filtra zmanjšan.Slabo, preveč nečistoč vstopi v valj oljnega tokokroga, kar bo poslabšalo obrabo delov in povečalo možnost okvare;če je močno zamašen, povzroči tudi nenormalno delovanje vozila.
1. Strah pred "umazanim"
Če so deli, kot so filter za gorivo, oljni filter, zračni filter, filter hidravličnega olja in različne filtrske mrežice, preveč umazani, se bo učinek filtriranja poslabšal in v valj oljnega krogotoka bo prišlo preveč nečistoč, kar bo poslabšalo obraba delov poveča možnost okvare;če je močno zamašen, povzroči tudi nenormalno delovanje vozila.Umazani deli, kot so hladilna rebra rezervoarja za vodo, zračno hlajeni blok motorja in hladilna rebra glave valja ter hladilna rebra hladilnika, bodo povzročili slabo odvajanje toplote in previsoko temperaturo.Zato je potrebno takšne »umazane« dele pravočasno očistiti in vzdrževati.
2. Boji se "vročine"
Temperatura bata motorja je previsoka, kar bo zlahka povzročilo pregrevanje in taljenje, kar bo povzročilo oprijem cilindra;pregrevanje gumijastih tesnil, trikotnih trakov, pnevmatik itd., kar bo povzročilo prezgodnje staranje, poslabšanje delovanja in skrajšano življenjsko dobo;električna oprema, kot so zaganjalniki, generatorji in regulatorji. Če je tuljava pregreta, zlahka pregori in jo zavržemo;ležaj vozila mora biti na ustrezni temperaturi.Če se pregreje, se mazalno olje hitro pokvari, kar bo sčasoma povzročilo pregorevanje ležaja in poškodbo vozila.
3. Strah pred "nizanjem"
Različni deli sklopke v sistemu za gorivo dizelskega motorja, pogonski in gnani zobniki v glavnem reduktorju pogonske osi, blok hidravličnega krmilnega ventila in steblo ventila, jedro ventila in tulec ventila v popolnem hidravličnem krmilnem mehanizmu itd. Po posebni obdelavi so brušeni v parih, prileganje pa je zelo natančno.Med življenjsko dobo se vedno uporabljajo v paru in se ne smejo zamenjati.Nekateri deli, ki med seboj sodelujejo, kot so bat in obloga cilindra, ležajna puša in ležaj, ventil in sedež ventila, pokrov ojnice in gred itd., so po obdobju utekanja razmeroma dobro usklajeni.Pri vzdrževanju je treba paziti tudi na Sestavljanje v parih, ne “spadati” drug z drugim.
4. Strah pred "anti"
Tesnila glave valja motorja ni mogoče namestiti vzvratno, sicer bo prišlo do prezgodnje ablacijske poškodbe tesnila glave valja;nekaterih batnih obročkov posebne oblike ne smete namestiti vzvratno in jih je treba sestaviti v skladu z zahtevami različnih modelov;lopatice ventilatorja motorja imajo tudi smeri, ko so nameščene Zahteve, ventilatorji so na splošno razdeljeni na dve vrsti: izpušni in sesalni, in ne smejo biti obrnjeni, sicer bo to povzročilo slabo odvajanje toplote motorja in pregrevanje;pri pnevmatikah s smernim vzorcem, kot so pnevmatike z vzorcem ribje kosti, morajo biti oznake tal po namestitvi.Za obe skupaj nameščeni pnevmatiki imajo različni modeli različne zahteve, zato ju ni mogoče namestiti poljubno.
5. Strah pred "pomanjkanjem"
Pri vzdrževanju vozil lahko zaradi malomarnosti izostanejo kakšni majhni deli, nekateri celo mislijo, da je vseeno, ali so vgrajeni ali ne, kar je zelo nevarno in škodljivo.Zapirala ventila motorja je treba namestiti v parih.Če manjkajo ali manjkajo, bodo ventili brez nadzora in bati bodo poškodovani;razcepke, zaklepni vijaki, varnostne plošče ali Če vzmetna blazinica in druge naprave proti zrahljanju manjkajo, lahko med uporabo pride do resnih okvar;če oljna šoba, ki se uporablja za mazanje zobnikov v komori krmilnega mehanizma motorja, manjka, bo to povzročilo resno puščanje olja in motor Tlak olja je prenizek;pokrov rezervoarja za vodo, pokrov odprtine za olje in pokrov rezervoarja za gorivo so izgubljeni, kar bo povzročilo vdor peska, kamenja, prahu itd. in poslabšalo obrabo različnih delov.
6. Strah "olja"
Papirnati filtrirni element suhega zračnega filtra motorja ima močno higroskopičnost.Če je umazan z oljem, bo mešanica plinov z visoko koncentracijo zlahka vsesana v valj, kar bo povzročilo nezadostno količino zraka, povečano porabo goriva in zmanjšano moč motorja.Poškodovan je lahko tudi dizelski motor.Vzrok "hitre vožnje";če je trikotni trak umazan z oljem, bo to pospešilo njegovo korozijo in staranje, hkrati pa bo zlahka zdrsnil, kar bo povzročilo zmanjšanje učinkovitosti prenosa;zavorne čeljusti, torne plošče suhih sklopk, zavorni trakovi itd., če so mastni. Če sta motor zaganjalnika in oglena krtačka generatorja umazana z oljem, bo to povzročilo nezadostno moč motorja zaganjalnika in nizko napetost generatorja zaradi slabega stika.Guma za pnevmatike je zelo občutljiva na oljno korozijo.Stik z oljem bo zmehčal ali olupil gumo, kratkotrajen stik pa bo povzročil neobičajno ali celo resno poškodbo pnevmatike.
7. Boji se "pranja"
Nekateri ljudje, ki so novi v vožnji ali se učijo popravljati, morda mislijo, da je treba vse rezervne dele očistiti.Pravzaprav je to razumevanje enostransko.Za papirnati element zračnega filtra motorja, pri odstranjevanju prahu na njem, ne morete uporabiti nobenega olja za čiščenje, le nežno ga potapkajte z rokami ali prepihajte filtrirni element z visokotlačnim zrakom od znotraj, da zunanjost;za usnjene dele ni primerno Za čiščenje z oljem preprosto obrišite s čisto krpo.
8. Strah pred "pritiskom"
Če je ohišje pnevmatike dolgo časa shranjeno v kupu in ga ne obrnete pravočasno, se bo zaradi iztiskanja deformiralo, kar bo vplivalo na življenjsko dobo;če je papirni filtrirni element zračnega filtra in filtra za gorivo stisnjen, se bo močno deformiral. Ne more zanesljivo opravljati filtrirne vloge;gumijastih oljnih tesnil, trikotnih trakov, cevi za olje itd. ni mogoče stisniti, sicer se bodo tudi deformirali in vplivali na normalno uporabo.
9. Strah pred "blizu ognja"
Gumijasti izdelki, kot so pnevmatike, trikotni trakovi, obroči za blokiranje vode v plasteh cilindra, gumijasta oljna tesnila itd., se zlahka pokvarijo ali poškodujejo, če so blizu vira ognja, po drugi strani pa lahko povzročijo požarne nesreče.Predvsem pri nekaterih dizelskih vozilih je pozimi težko zagnati v hudem mrazu, nekateri vozniki pa jih pogosto segrejejo s pihalniki, zato je treba preprečiti pregorevanje vodov in oljnih tokokrogov.
10. Strah pred "ponovitvijo"
Nekatere dele je treba uporabiti naenkrat.Na splošno so vijaki ojnic motorja, matice, fiksni vijaki uvoženih injektorjev dizelskih motorjev, obroči za blokiranje vode v plasteh cilindra, tesnilne bakrene blazinice, različna oljna tesnila hidravličnih sistemov, tesnilni obroči in pomembni deli Po deli, kot so zatiči in razcepke, so razstavljene, jih je treba zamenjati z novimi;za tesnilo glave motorja, čeprav med vzdrževanjem ni ugotovljenih nobenih poškodb, jih je najbolje zamenjati z novimi, ker so stari slabo elastični, slabo tesnijo in jih je enostavno odstraniti in poškodovati, zato jih ne bo uporablja se dolgo časa Zamenjati ga je treba, kar je dolgotrajno in delovno intenzivno, zato je, če je nov izdelek, bolje, da ga čim bolj zamenjamo.
Čas objave: 18. maj 2023
