Nova injektorska šoba Dsla150p1248 0433175367 za injektor goriva 0414720131 0414720204 0414720209
podrobnosti izdelkov
Uporablja se v vozilih/motorjih
Koda izdelka | Dsla150p1248 0433175367 |
Model motorja | / |
Aplikacija | 0414720131 0414720204 0414720209 |
MOQ | 6 kosov / po dogovoru |
Pakiranje | Embalaža v beli škatli ali na zahtevo stranke |
Garancija | 6 mesecev |
Čas izvedbe | 7-15 delovnih dni po potrditvi naročila |
Plačilo | T/T, PAYPAL, po vaši želji |
Raziskave o značilnostih notranjega pretoka in značilnostih pršenja injektorja
Injektor za gorivo je ključna komponenta dizelskega injektorja, njegov notranji pretok in lastnosti pršenja pa igrajo odločilno vlogo pri delovanju sistema za vbrizgavanje dizelskega goriva in kakovosti zgorevanja v valju. Med delovnim procesom injektorja goriva lahko pride do kavitacije v injektorju goriva zaradi sprememb tlaka, kavitacija goriva pa poveča kot razpršilnega stožca na izstopu iz injektorja goriva, hkrati pa zmanjša učinkovitost pretoka. Poleg tega bo nastajanje in sesedanje kavitacijskih mehurčkov v injekcijski luknji povzročilo kavitacijo injektorja, kar bo vplivalo na življenjsko dobo in zanesljivost injektorja [2]. Raziskave v literaturi [3] kažejo, da bo nihanje tlaka, ki ga povzroči kavitacija, povzročilo neenakomerno porazdelitev tlaka goriva v odprtini za vbrizgavanje, kar bo vplivalo na doslednost cikličnega vbrizgavanja goriva. Zato je zmanjšanje pojava kavitacije velikega pomena za izboljšanje zmogljivosti pretoka in zanesljivosti injektorja. Razprševanje goriva neposredno določa kakovost mešanice v valju, ki vpliva na proces zgorevanja in emisije dizelskega motorja [4], zato je izboljšanje zmogljivosti razprševanja vbrizgalnika goriva prav tako velikega pomena.
V obstoječih raziskavah so bile raziskave značilnosti notranjega pretoka in značilnosti pršenja vbrizgalnika goriva precej poglobljene, vendar sta obe značilnosti obravnavani hkrati, da se zagotovi, da ima vbrizgalnik goriva dovolj velik izhodni pretok in hkrati šibka stopnja kavitacije. Učinek je najboljši in malo je študij o oblikovanju optimizacije strukturnih parametrov, zato je težko zagotoviti neposredno referenco za razvoj injektorjev goriva