Nov ventil skupnega voda F00RJ01941 za Bosch injektor 0445120029 0445120037 0445120070 0445120097 za injekcijsko iglo

(1) Preprečite vdor nečistoč. Natančnost ujemanja para igelnih ventilov injektorja je izjemno visoka, premer luknje šobe pa je zelo majhen, zato je treba čisto dizelsko olje določene znamke izbrati strogo glede na sezonske spremembe. Med skladiščenjem in polnjenjem bodite pozorni na čistočo in v dizelsko olje ne vmešajte nečistoč. Pred uporabo ga je treba oboriti in filtrirati, preden ga dodamo v rezervoar za gorivo. Dizelski filter vzdržujte pravočasno in pogosto izpraznite izločeno olje iz filtra in rezervoarja za gorivo, da preprečite vdor nečistoč prahu in peska ter povečate obrabo sklopa igelnega ventila. Pri zamenjavi ali razstavljanju delov, kot so visokotlačne oljne cevi, dizelski filtrirni elementi, batni pari in izpustni ventili za olje, jih je treba najprej očistiti pred namestitvijo in preden so visokotlačne oljne cevi priključene na injektorje goriva, pospeševalnik odpreti, da motor večkrat požene v prosti tek. krog za čiščenje kanala visokotlačne cevi za olje.
(2) Olje proti rjavenju je treba odstraniti iz na novo zamenjanega sklopa igelnega ventila, da se prepreči lepljenje igelnega ventila zaradi taljenja olja proti rjavenju, ko injektor deluje. Nov sklop injektorja goriva kuhajte 10 minut v dizelskem olju pri 70~80C, nato pa igelni ventil premikajte naprej in nazaj v ohišju ventila v čistem dizelskem olju, da temeljito očistite olje proti rjavenju. Pri čiščenju sklopa igelnega ventila injektorja ne trčite ob druge trde predmete, da se izognete praskam. Pri večvaljnih dizelskih motorjih je treba upoštevati, da je sklop igelnega ventila usklajen natančen del in nista zamenljiva.
(3) Preprečite učinke pregrevanja. Pri nameščanju sklopa injektorja za gorivo bodite pozorni na čistost pritrdilne luknje za injektor goriva. Bodite pozorni na število in debelino bakrenih blazinic. Debelina blazinic bo spremenila razdaljo vbrizgavanja injektorja goriva. Razpršenega dizelskega olja ni mogoče enakomerno porazdeliti v zgorevalni komori in zgorevanje je nepopolno, kar povzroči pregrevanje, usedline ogljika in zamašitev injektorja goriva. Pazite, da med uporabo ne pregrejete dizelskega motorja. Ko je temperatura dizelskega motorja previsoka, se šoba za vbrizgavanje goriva deformira zaradi toplote in je nagnjena k zagozdenju.