Nov injektor za dizelsko gorivo 28490086 za Jmc Transit Qingling

Injektorji za gorivo srednjih in majhnih dizelskih motorjev z visokimi vrtilnimi gibi so običajno dveh vrst: igleni in porozni. Aksialni igelni injektorji se uporabljajo v vrtinčnih zgorevalnih komorah ali zgorevalnih komorah pred zgorevanjem. Število lukenj za vbrizgavanje je 1, premer odprtine pa je nad 1 mm. Ta vrsta injektorja deluje zanesljivo in odprtin za vbrizgavanje ni enostavno blokirati z ogljikovimi usedlinami, vendar je toplotna učinkovitost nizka in poraba goriva visoka. V to kategorijo spadajo domači dizelski motorji serije 125 in serije 146. Injektorji z več luknjami se uporabljajo v zgorevalnih komorah z neposrednim vbrizgom. Lahko razprši več razpršil z majhnim konusom in velikim dosegom. Ta vrsta injektorja ima visoko toplotno učinkovitost in je bolj varčna z gorivom. Injektor goriva domačega dizelskega motorja serije 135 ima več lukenj za šobe s premerom 0,35 mm. Sklopka igelnega ventila injektorja goriva je razmeroma natančna, njegova ustrezna zračnost pa je le 0,002 ~ 0,004 mm. Če so v dizelskem olju nečistoče, se bo igelni ventil zataknil. Poleg tega je bila glava vbrizgalnika goriva dolgo časa v stiku z visokotemperaturnim in visokotlačnim plinom v zgorevalni komori, zaradi česar se je igelni ventil postopoma razširil in deformiral ter vplival na normalno delovanje lokomotive. Ko injektor deluje, na površino tesnilnega stožca telesa igelnega ventila pogosto vpliva igelni ventil, skupaj z neprekinjenim vbrizgavanjem toka visokotlačnega olja s tega mesta, se na površini stožca pojavijo praske in madeži - postopoma izgubi tesnjenje in začne kapljati olje. Ko je temperatura stroja nizka, izpušna cev oddaja bel dim, ko se temperatura stroja dvigne, se spremeni v črn dim, včasih pa izpušna cev oddaja neenakomerne zvoke peskanja.