Nov sklop krmilnega ventila skupnega voda F00RJ00995 za injektor 0445120031

V kalibracijski študiji visokotlačnega dizelskega motorja s skupnim vodom s polno obremenitvijo na visoki nadmorski višini je predlagano, da se optimalni kot predigrevanja vbrizga povečuje s povečanjem nadmorske višine. Pri izračunu značilnosti zgorevanja dizelskih motorjev s turbopolnilnikom v platojskem okolju je predlagano, da prilagoditev kota predigrevanja vbrizga lahko izboljša proces zgorevanja na platoju in poveča moč. Vidimo lahko, da je mogoče izboljšati delovanje dizelskega motorja s prilagoditvijo kota predigrevanja vbrizgavanja pod predpostavko izpolnjevanja tehničnih pogojev preskusnega dizelskega motorja.

(1) Predhodni vbrizg goriva je koristen za izboljšanje moči dizelskega motorja v okolju platoja. Na nadmorski višini 4550 m se največji zgorevalni tlak na 1°CA vbrizgavanja v povprečju poveča za 0,26MPa, moč pa se v povprečju poveča za 0,74kW. Vendar bo prezgodaj vbrizgavanje goriva povzročilo grobo delo dizelskega motorja, povečanje mehanske in toplotne obremenitve ter zmanjšanje zanesljivosti. (2) Najvišja povprečna temperatura v jeklenki pod platojem se poveča s povečanjem kota napredovanja vbrizga, krivulja povprečne temperature in hitrosti sproščanja toplote se premakne naprej kot celota, najvišja hitrost sproščanja toplote pa se malo spremeni. (3) Glede na nadzor mehanske obremenitve in toplotne obremenitve je vbrizgavanje olja pod nadmorsko višino stroja 6 ° CA pred ravnino, kar lahko celovito izboljša zmogljivost dizelskega motorja, moč pa je mogoče obnoviti na 81,7 % ravnine.

Na podlagi zakona o vbrizgavanju vsake luknje, pridobljenega iz preskusa momenta pršenja vsake luknje, največje hitrosti vbrizgavanja vsake luknje, krožečega vbrizgalnega volumna vsake luknje, celotnega krožečega vbrizgalnega volumna injektorja in njegovega cikličnega nihanja s hitrostjo vrtenja in prostornino krožečega olja v črpalki za vbrizgavanje goriva.