Narejeno na Kitajskem, šoba za vbrizgavanje dizelskega goriva DLLA148S1226 Rezervni deli motorja za šobo za dizelsko gorivo

Injektorska šoba je eden od treh parov natančnih sklopk sistema za dovod dizelskega goriva. Njegova običajna življenjska doba je več kot tisoč ur. Vendar pa zaradi nepravilne uporabe pogosto uporabljajo na stotine ur ali celo desetine ur na obrabi kartice mrtev.
Prvič, glavni razlogi za zataknitev injektorja goriva:
1, dizelsko gorivo ni čisto, visokotlačna cev za gorivo z nečistočami. Poleg tega bodo vzmet injektorja in drugi deli umazanije skozi ročico injektorja, premaknjeni na zgornji del igelnega ventila injektorja, prav tako zataknili sklopko igelnega ventila.
2, temperatura stroja je previsoka, hlajenje injektorja je slabo, zaradi česar je sklopka oljnega ventila zataknjena.
3, obraba oljnega ventila, tako da injektor preneha pršiti pojav kapljanja olja, da povzroči, da šoba injektorja gori oglje, motenje napake.
4, namestitev injektorja, puščanje tesnila ali poškodbe tesnila, kar povzroči uhajanje zraka, zaradi česar je lokalna temperatura injektorja previsoka in obtiča.
5, tlak vbrizgavanja je prenizek, kar ima za posledico visokotlačni plin v zračnosti zgorevalne komore;
6, razlogi za proizvodnjo delov.
Drugič, metoda popravila zagozditve injektorja: najprej zagozdeni injektor v dizelsko gorivo ali ogrevanje, nato odstranite zavito krpo in nato stisnite igelni ventil s parom ročnih klešč in počasi izvajajte igelni ventil iz telesa igelnega ventila ven. Majhna količina čistega olja pade v telo igelnega ventila, tako da je igelni ventil v ohišju igelnega ventila ponavljal dejavnosti, dokler se igelni ventil ne more prosto premikati v ohišju igelnega ventila. Če ima tesnilna površina igelnega ventila ožgane madeže, jo je treba zbrusiti z brusilno pasto. Pri brušenju je treba paziti na količino brusilne paste in čas brušenja. Očistite sklopko zvonastega ventila, nameščeno na injektorju, in prilagodite tlak vbrizgavanja, ki ga je mogoče ponovno uporabiti.