Na zalogi Črpalka VE 4Cyl 146402-2520 Dodatki za črpalko za vbrizgavanje goriva z glavo rotorja

Trenutno veljajo predpisi moje države o količini puščanja dizelskega goriva iz letalskih dizelskih črpalk za količino delovne tekočine, ki sme puščati iz vrtljive gredi dizelske črpalke skozi tesnilno napravo, ne glede na to, ali gre za zobniško črpalko, črpalko z rotacijsko ploščo, centrifugalne črpalke itd. v hidravličnem sistemu ali sistemu za gorivo. Še vedno ni enotnega standarda za rešitev. Glede na nepopolne statistične podatke se trenutni kitajski predpisi glede uhajanja dizelskega goriva za letalske dizelske črpalke razlikujejo. Tudi dizelske črpalke istega tipa imajo približno enako zmogljivost, vendar različne predpise. Glavni razlog je v tem, da so se v preteklosti posnemali tuji izdelki, vse po določilih originalnih dokumentov. Dizelske črpalke imajo svoje značilnosti in si ne morejo biti enake. Vendar pa nam zaradi prvega velikokrat prinese številne nepotrebne težave pri delu. Čeprav nismo izvedli velike količine testiranja in preverjanja relevantnih tujih informacij, smo po dolgotrajni proizvodni praksi ugotovili, da so nekatere določbe nerazumne. Na primer, za vrsto visokotlačne zobniške črpalke, ki jo proizvaja naša tovarna, je v skladu s predpisi dovoljeno puščanje dizelskega goriva največ ena kapljica na čas, visok tlak, kilogrami in centimetri na čas. Pravzaprav puščanje in kapljanje ne bosta vplivala na delovanje in uporabo, vendar ne moreta zapustiti tovarne. Verjamemo, da je mogoče standarde puščanja dizelskega goriva za dizelske črpalke razdeliti na območja in ravni glede na modele stroja, kar pomeni, da je količina puščanja dizelskega goriva določena glede na položaj dizelske črpalke na stroju. Priporočljivo je, da letalo razdelite na tri cone. Eno je varnostno območje, kot je območje, ki se izogiba območju motorja in njegovemu pretoku plina. Na tem območju se lahko količina puščanja dizelskega goriva črpalke določi samo na eni ravni, ki je najvišja raven. Druga kategorija je nevarno območje, kot so sosednji deli območja motorja. V tem območju lahko dizelska črpalka določi več stopenj puščanja dizelskega goriva. Tretja kategorija je nevarno območje, kot je območje motorja itd.