Visokokakovostna nova šoba za vbrizgavanje dizelskega goriva L381PBD šoba za vbrizgavanje s skupnim vodom za rezervne dele za injektorje dizelskega goriva

Analiza, zakaj se je šoba injektorja zataknila v injektorjih. (del 4)

Preskusni predmeti, ki niso izpolnjevali konstrukcijskih zahtev v podatkih, so: 1) ujemanje vrzeli dveh številk jeklenih žigov je večje od projektne vrednosti;

2) Površinska trdota in hrapavost notranjih lukenj šob dveh številk jeklenih žigov ne izpolnjujeta konstrukcijskih zahtev. Površinska trdota št. HHM je veliko nižja od projektne vrednosti;

3) Okroglost igelnega ventila in šobe jeklenega žiga št. HHM presega konstrukcijske zahteve;

4) Vsebnost C in V v materialih igelnega ventila dveh jeklenih žigov je nižja od zahtev nacionalnega standarda, začetna vsebnost C šobe HD jeklene št. 0,20 % pa je nekoliko višja od zahtev nacionalnega standarda.

5 Zaključek Na fotografiji zataknjenega igelnega ventila (slika 2) je razvidno, da so se na površini igelnega ventila oblikovale debele usedline ogljika, zato se lahko šteje, da je ujemanje zračnosti para igelnih ventilov izven tolerance. , in naklon igelnega ventila v šobi presega. Zaradi konstrukcijskega obsega stožčaste površine na sprednjem koncu igelnega ventila ni mogoče zanesljivo zapečateno. visoka temperatura
Visokotlačni plin potuje retrogradno skozi odprtino šobe v oljno votlino sklopke, da ustvari usedline ogljika, ki bodo sčasoma povzročile, da se sklopka zlepi, ko se usedline ogljika povečajo. Poleg tega površinska trdota in hrapavost notranje luknje šobe nista izpolnjevali konstrukcijskih zahtev, tako da je bila verjetnost, da bodo na sklop igelnega ventila vplivale usedline ogljika in povzročile stagnacijo.