Visokokakovosten nov glavni rotor črpalke za vbrizgavanje dizelskega goriva 146400-2220 VE glavni rotor za rezervni motor črpalke za gorivo

Zgradba in princip delovanja visokotlačne dizelske črpalke se razlikujeta glede na model. Vsak valj dizelskega motorja je opremljen z ločeno batno visokotlačno dizelsko črpalko. Tradicionalni dizelski izpustni ventil se spremeni v neodvisen dizelski sesalni ventil in neodvisen zračni luknjalni ventil za parkiranje. Zato so glavni sestavni del visokotlačne dizelske črpalke dizelskega motorja deli tulca bata, deli dizelskega sesalnega ventila in deli ventila za prebadanje zraka.

Prednost visokotlačne dizelske črpalke je, da lahko ta struktura zagotovi, da dizelski motor vedno uporablja gorivo brez menjave dizelskega goriva v katerem koli stanju navigacije ali parkiranja. V stanju parkiranja se lahko kroženje goriva uporabi za predgretje dizelske črpalke in injektorjev. To zmanjša delovno obremenitev strojne posadke. V sili se lahko dizelski motor prisilno ustavi z vbrizgavanjem krmilnega zraka v ventil za prebadanje zraka.

Pomanjkljivost visokotlačne črpalke za gorivo je, da ta tip črpalke za vbrizg goriva nima izpustnega ventila za gorivo. Ko se dovod goriva konča, ko žleb na batu odpre vstopno/povratno odprtino D, bo visokotlačno gorivo v visokotlačni cevi za gorivo hitro steklo nazaj, kar bo povzročilo pritisk v vstopnem/povratnem prostoru dizelskega goriva B močno niha. Da bi zmanjšali nihanje tlaka dizelskega goriva med delovanjem, je treba na ohišje visokotlačne dizelske črpalke namestiti valj za blaženje udarcev. Zaradi tega bo struktura visokotlačne dizelske črpalke zapletena in obsežna. Telo črpalke, ki ustreza vstopni/povratni odprtini dizelskega goriva, je opremljeno z zamenljivim protikorozijskim ventilom za zmanjšanje erozije in korozije, ki jo povzroča gorivo na visokotlačni dizelski črpalki in ohišju črpalke, ter podaljša življenjsko dobo visokotlačne črpalke. dizelska črpalka.