Visokokakovostna šoba dizelskega injektorja DLLA155SM067 105025-0670 Rezervni del šobe za gorivo

V literaturi je bil raziskan vpliv predvbrizga na zgorevalni proces z glavnim vbrizgom. Rezultati kažejo, da zgorevalni produkt predvbrizga zaviralno vpliva na zgorevanje glavnega vbrizga. Ko je kot predhodnega vbrizga velik, lahko prava količina predvbrizga izboljša emisijo NOx. O vplivu naknadnega vbrizgavanja je razpravljalo v literaturi in ugotovljeno je bilo, da bi povečanje prostornine in intervala po vbrizgavanju lahko zmanjšalo proizvodnjo NOx, vendar se je ekonomičnost porabe goriva poslabšala. Učinke tlaka vbrizgavanja in časa vbrizgavanja na porabo goriva in emisije v atmosferi EGR so preučevali v literaturi. Rezultati kažejo, da lahko ustrezen tlak vbrizgavanja in čas vbrizgavanja optimizirata porabo goriva. Po drugi strani, ker je premer cilindra dvotaktnega ladijskega motorja z nizko hitrostjo do več sto milimetrov, je za popoln izkoristek zraka v zgorevalni komori dva ali več injektorjev goriva običajno nameščenih zunaj valja. , na proces zgorevanja pa bo pomembno vplivala tudi razporeditev injektorjev goriva. Študija o kotu vbrizgavanja dvotaktnega dizelskega motorja je bila izvedena v literaturi in ugotovila je, da lahko prilagoditev smeri vbrizgavanja zmanjša proizvodnjo NOx za 20 %. V literaturi je bil proučen vpliv smeri šobe na zgorevanje in emisijo. Rezultati so pokazali, da je bila smer šobe preblizu, zaradi česar so nastala lokalna območja, bogata z oljem v valju, kar je povečalo emisijo saj. Preveč različna smer šob bo povečala redkost zmesi, zmanjšala porabo goriva, vendar povečala emisije NOx.