Visokokakovosten rezervni del rotorja glave dizelskega motorja 1 468 336 607 VE rotorja glave injektorja

Zagozditev stojala visokotlačne dizelske črpalke je običajno posledica dveh razlogov. Eden je posledica zagozditve batne sklopke, drugi pa je posledica omejenega prenosa zobate letve in obroča. Če se bat zatakne zaradi obrabe, se običajno zatakne v najvišjem položaju. Ker se bat premakne navzgor pod delovanjem odmične gredi in se spusti pod delovanjem sile vzmeti. Odmično gred poganja gred, mehanska sila pa je relativno velika. Bat se obrablja in ugrizne ter je pod delovanjem mehanske sile prisiljen dvigniti. Končno je sila vzmeti nezadostna. In obstal v najvišjem položaju. Če je batna sklopka drugega valja zataknjena v najvišjem položaju, je glede na princip delovanja visokotlačne dizelske črpalke znano, da sta dovodna in povratna odprtina visokotlačne dizelske črpalke trenutno povezani , kar pomeni, da je črpanje dizelskega goriva ustavljeno. V visokotlačni dizelski cevi ne bi smelo biti pulziranja, valj pa je zastal in izpušni plin. Temperatura dima je najnižja, kar ni v skladu z dejanskim stanjem. Predhodna presoja je, da druga letev cilindra ni zataknjena zaradi zataknitve batne sklopke, ampak samo zaradi letve in zobatega zobnika. Poskusite se izogniti delovanju dušilne lopute dizelskega motorja, da preprečite poškodbe letve plina zaradi prekomerne sile in mehanske poškodbe, ki jih povzroči prekomerna obremenitev posameznega valja. Hkrati čim prej ustavite motor zaradi vzdrževanja. Bodite posebno pozorni na pojav večvaljne letve plina, ki se zatakne v visokem položaju za plin. Glavni motor sklopke mora preprečiti prehitevanje avtomobila, če je glavni motor sklopke izklopljen. Ustavite avto in obrnite avto, da preverite, ali se valj visokotlačne dizelske črpalke tretjega valja dobro prilega odmični gredi.