Visokokakovostna šoba za vbrizgavanje dizelskega goriva Dlla354n502

V območju blizu ostrega vogala ima hrapavost pomemben vpliv na volumski delež plinske faze, kar lahko oslabi trdnost plinske faze. Parni mehurčki, ki nastanejo zaradi kavitacije, se nenehno selijo v smeri osi, zaradi česar se poveča atomizacija v osrednjem območju.

Volumski delež plinskih jeder ima velik vpliv na nastanek in razvoj lukenj. Obstoj hrapavosti do neke mere oslabi učinek volumskega deleža jedra na kavitacijo.

Kmetijska vozila na spolzkih cestah so nagnjena k bočnemu zdrsu zadnjih koles pri vožnji po blatnih, snežnih in ledenih cestah. Vzroki za bočni zdrs so predvsem naslednji trije vidiki: (1) neenakomerna obraba na obeh straneh vzorca pnevmatike; (2) moment zavorne sile na obeh straneh je neskladen; (3) Oprijem vozišča na obeh straneh ni enak. Pri bočnem zdrsu zadnjega kolesa je treba zmanjšati stopalko za plin in rahlo popraviti smer diska v smeri bočnega zdrsa, ki jo je treba odpraviti po bočnem zdrsu in nato postopoma v normalno cestno površino. Poleg tega naj kmetijska vozila ohranjajo enakomerno hitrost na spolzkih cestah, zaviranje v sili pa je prepovedano. 3. Ko se zaviranje v sili izvaja pri vožnji kmetijskih vozil, če je zavorni učinek zavor levega in desnega zadnjega kolesa neskladen, je enostavno povzročiti, da je eno kolo blokirano, drugo pa se premika, kar povzroči vozilo nenadoma zapelje na eno stran ceste. Zato velja, da je odstopanje pri zaviranju neizogibno.