Visokokakovosten injektor za dizelsko gorivo s skupnim vodom 0 445 120 083 Injektor za dizelsko gorivo 0445120083

Sistem za gorivo je osrednji del dizelskega motorja in je odgovoren za vbrizgavanje goriva v zgorevalno komoro ob pravem tlaku in ob pravem času. Črpalka za vbrizgavanje in injektor sta ključni komponenti sistema.

Najprej, kako popraviti okvaro črpalke za vbrizgavanje goriva. Pogoste napake vključujejo obrabo bata, tesnjenje ventila za dovod olja ni tesno itd. Med vzdrževanjem je treba bat in ventil za dovod olja natančno pregledati in po potrebi zamenjati. Določenemu kmetijskemu traktorju je odpovedala črpalka za vbrizgavanje goriva, kar je povzročilo težave pri zagonu dizelskega motorja in zmanjšanje moči. Po pregledu je bilo ugotovljeno, da je bat črpalke za vbrizg goriva močno obrabljen in ventil za izpust olja ni dobro zatesnjen, kar povzroča nezadosten tlak goriva in neenakomeren dovod goriva. Uporabite merilnik tlaka goriva za merjenje in ugotovite, da tlak goriva niha v območju od 15 do 20 MPa. Zato zamenjajte obrabljeni bat in popravite tesnilno površino ventila za dovod olja ter uporabite posebna orodja za brušenje, da obrusite ventil za dovod olja, da zagotovite njegovo tesnjenje. Po zamenjavi se je tlak goriva ustalil v območju od 22 do 24MPa. Po popravilu se je dizelski motor nemoteno zagnal, moč se je normalizirala, prav tako se je znatno zmanjšala poraba goriva.

Drugič, kako popraviti napake na injektorju. Pogoste napake vključujejo zamašene šobe, zagozdene igelne ventile itd. Med vzdrževanjem je treba injektor razstaviti, očistiti in kalibrirati. Injektor nekega ladijskega dizelskega motorja je okvarjen. Dizelski motor je med delovanjem oddajal črn dim in povečal porabo goriva. Po razstavljanju injektorja za gorivo je bilo ugotovljeno, da se je v šobi močno nabralo ogljik, kar je povzročilo slabo razprševanje goriva. Za testiranje je bila uporabljena preskusna naprava za vbrizgavanje goriva in ugotovljeno je bilo, da je bil volumen vbrizga goriva neenakomeren in da je bil učinek atomizacije slab. S posebnim čistilnim sredstvom očistite usedline ogljika znotraj šobe in zbrusite igelni ventil, da obnovite njegovo prožnost in tesnjenje. Po čiščenju je bil ponovno preizkušen na testni napravi. Količina vbrizganega goriva je bila enakomerna in učinek razprševanja je bil znatno izboljšan. Po vzdrževanju je pojav črnega dima izginil, ko je dizelski motor deloval, stopnja porabe goriva pa se je normalizirala.