Visokokakovosten ventil skupnega voda F00RJ00834 za dizelski injektor 0445120025 za injekcijsko iglo

Z vidika dinamičnih karakteristik sedeža je bila po raziskavi sestavljena enačba dinamičnega gibanja procesa dviganja igelnega ventila in primerjana z enačbo statičnega ravnotežja. Z nizom eksperimentalnih raziskav in teoretičnih analiz so prišli do naslednjih zaključkov: v primerjavi s statičnim stanjem je dinamični tlak odpiranja igelnega ventila znatno višji, vendar je dinamični tlak pri zapiranju relativno nizek, kar je tesno povezano z pogoje delovanja motorja. Ker ima igelni ventil značilnosti dinamičnega nasedanja, poveča tudi premer vlečenja olja v kasnejši fazi vbrizgavanja, s čimer zmanjša kakovost pršenja in celo skrajša življenjsko dobo oljne šobe, kar predstavlja grožnjo indeksu emisij . V procesu uporabe sklopke igelnega ventila injektorja je zaradi zelo težkega delovnega okolja površina tesnilnega stožca nagnjena k obrabi. Razlog za to so nečistoče, ki nastanejo v gorivu, in sila udarca, ki nastane, ko je igelni ventil nameščen. Po obrabi bo povzročilo deformacijo površine tesnilnega stožca, povečalo hrapavost površine, resno zmanjšalo učinek tesnjenja in ne bo povzročilo dobrega učinka pršenja. Še več, prišlo bo do kapljanja olja, dizelskega goriva pa ni mogoče popolnoma zgoreti. V zgorevalni komori, odprtinah za vbrizgavanje in aktivnih hladnih delih nastajajo prekomerne usedline ogljika, kar povzroči zamašitev odprtin za vbrizgavanje. Na koncu se je močno zmanjšala moč dizelskega motorja, kar je povzročilo bolj specifično porabo goriva.