Pristni kakovostni dodatki za dizelski injektorski motor s skupnim vodom 16600-MB40A

Nato se bomo osredotočili na injektor goriva z luknjami.
(1) Veljavno: enotna zgorevalna komora
(2) Struktura: Injektor goriva je sestavljen iz igelnega ventila in telesa igelnega ventila. Injektor goriva ima dve konstrukcijski obliki: dolgo in kratko. Prvi podaljša injektor goriva in premakne vodilni del igelnega ventila stran od zgorevalne komore, da zmanjša toploto in deformacijo igelnega ventila ter tako prepreči, da bi se igelni ventil zagozdil v ohišju igelnega ventila. Zato se dolgi injektor goriva večinoma uporablja pri dizelskih motorjih z visoko toplotno obremenitvijo. Dve stožčasti površini igelnega ventila Konična površina, ki nosi tlak: prenaša tlak olja v visokotlačni oljni komori, zaradi česar igelni ventil ustvari aksialni potisk navzgor, premaga prednapetost vzmeti za uravnavanje tlaka in trenje med igelni ventil in telo igelnega ventila ter omogoča pršenje vbrizgalnika goriva. Tesnilna stožčasta površina: sodeluje s tesnilno stožčasto površino v telesu igelnega ventila, da doseže tesnjenje notranje votline vbrizgalnika goriva. Pršilna luknja: ima eno ali več pršilnih lukenj. Injektor goriva z eno luknjo ima eno luknjo za pršenje, injektor goriva z dvojno luknjo ima dve luknji za pršenje in injektor goriva z več luknjami ima več kot tri luknje za pršenje. Na splošno je število šob od 1 do 7, premer šob pa od 0,2 do 0,5 mm. Premer šobe ne sme biti premajhen, sicer jo bo težko obdelati in zlahka blokirati z ogljikovimi usedlinami med uporabo.