Črpalka za vbrizgavanje goriva 096400-1250 Deli črpalke VE Glava rotorja 096400-1270 Deli motorja

Začetna prostornina dizelskega goriva je nezadostna. Po testiranju na preskusni napravi za dizelsko črpalko je bila začetna prostornina dizelskega goriva 51,5 ml, kar izpolnjuje standardne zahteve. Začetna hitrost je nizka. Po spremljanju s krmilno programsko opremo je začetna hitrost 200~230r/min, kar izpolnjuje zahteve glede začetne hitrosti. Tesnilo je bilo slabo. Dizelska črpalka je bila preizkušena glede statičnega in dinamičnega tesnjenja v skladu z zahtevami za preskus tesnjenja. Ni uhajanja dizelskega goriva. Napajalni tlak dizelskega goriva je nizek. Po testiranju, ko se dizelska črpalka začne pri 100r/min, je tlak črpalke 0,3MPa, kar v celoti izpolnjuje standardne zahteve. Dizelski tokokrog ni gladek. Preverite dizelski tokokrog celotnega vozila in ne ugotovite blokade ali dušilke. Preverite vstopni filter dizelskega goriva dizelske črpalke. Filter je čist in brez umazanije, kar odpravlja težave z dizelskim tokokrogom. Razprševanje injektorjev je bilo slabo. Tlak odpiranja in kakovost razprševanja štirih injektorjev sta bila testirana. Odpiralni tlak je bil 23 ~ 24 MPa, kar je ustrezalo tehničnim zahtevam. Ni zamašitve lukenj šob, kakovost vbrizgavanja goriva je dobra. Z zgornjim zaznavanjem in potrditvijo je mogoče odpraviti možne vzroke za napako dolgega časa zagona. Poleg tega glede na povratne informacije s trga drugi proizvajalci originalne opreme, ki so ustrezali dizelski črpalki, niso prijavili napake, kar je tudi s strani potrdilo, da s samo dizelsko črpalko ni težav s kakovostjo. Ker s samo dizelsko črpalko ni težav s kakovostjo, obstaja pa napaka pri zagonu, je naslednji korak primerjava preskusnih pogojev z dejanskimi delovnimi pogoji. Ugotovljeno je, da obstaja velika razlika med stanjem vgradnje dizelske črpalke na dizelski motor in stanjem, preizkušenim na preskusni napravi: med preskusom dizelske črpalke na preskusni napravi je bila zgornja trikotna površina prirobnice dizelske črpalke v bistvu vzporedno z vodoravno ravnino, pri montaži na dizelski motor pa je bil kot med obema površinama blizu 30°.