Deli bagra C15 injektorji 211-3025 Vbrizg goriva za rezervne dele motorja tovornjakov CAT

1. Iglični ventil in vodilna površina igelnega ventila sta obrabljena
Zaradi pogostega izmeničnega gibanja igelnega ventila v luknji igelnega ventila in vdora nečistoč v dizelskem olju v vodilno površino igelnega ventila se ujemanje vrzeli postopoma povečuje ali se pojavijo praske zaradi napetosti in puščanje olja injektorja se poveča. Tlak pade in prostornina vbrizga goriva Zmanjšana, čas vbrizgavanja goriva zaostaja, kar povzroči težave pri zagonu dizelskega motorja in upad moči. V hudih primerih lokomotiva ne more delovati, zato je treba zamenjati sklopko igelnega ventila s prekomerno obrabo.
2. Razširite pršilno luknjo
Luknja za vbrizgavanje igelnega ventila se bo postopoma razširila pod visokotlačnim tokom olja, kar bo povzročilo padec tlaka vbrizgavanja, skrajšanje razdalje vbrizgavanja in slabo razprševanje. povečanje. Pri injektorjih z injektorji lahko, če obraba luknje šobe ni resna, na konec luknje namestite jekleno kroglico s premerom 4 mm in rahlo udarite z majhnim kladivom, da se luknja šobe plastično deformira in zmanjša premer luknje. Če se luknja šobe preveč obrabi, je treba zamenjati sklopko igelnega ventila.
3. Slaba atomizacija injektorja
Ko je tlak vbrizga goriva prenizek, je luknja šobe blokirana z ogljikovimi usedlinami, če je končna stran vzmeti obrabljena ali je elastična sila nezadostna, se injektor goriva odpre zgodaj in zapre pozno, kar povzroči slabo razprševanje injektor goriva in onemogoča nadaljnje delovanje enovaljnega dizelskega motorja. Moč večvaljnega dizelskega motorja pade, iz izpuha pa se začne črn dim.