DLLA154S284 Nova 100-odstotno preizkušena šoba injektorja za dizel/gorivo s skupnim vodom BOSCH

Postopek pregleda injektorja goriva

Pregled sklopa igelnega ventila vključuje: vizualni pregled površine, pregled drsenja, pregled tesnjenja in pregled pršenja itd.

3.1 Vodilna cilindrična površina igelnega ventila in telo injektorja ne sme imeti očitnih poškodb zaradi trenja in prask, površina tesnilnega stožca pa je popolna.

3.2 Nagnite igelni ventil v položaj 45°, izvlecite igelni ventil iz ohišja ventila za približno 1/3 in lahko počasi zdrsne v ohišje ventila pod delovanjem lastne mase brez pojava zlepljenja.

3.3 Namestite sestavljeni injektor za gorivo na tester za vbrizgavanje goriva in nastavite tlak vzmeti nekoliko višje od standardnega tlaka vbrizgavanja goriva pri odpiranju injektorja za gorivo (običajno 12~14MPa višji od 3~5MPa).Če tlak olja naraste na 20MPa, izmerite čas, ki je potreben, da tlak olja pade z 20MPa na 18MPa, ne manj kot 9~12s.

V nasprotnem primeru je tesnjenje slabo in okoli luknje šobe ne sme biti očitnih kapljic olja.Če ni testerja za vbrizgavanje goriva, se lahko popravljeni injektor za gorivo namesti neposredno na črpalko za vbrizgavanje goriva dizelskega motorja za testiranje.

3.4 Nastavite na določen tlak vbrizga goriva 12MPa in črpajte olje s hitrostjo črpalke približno 60-70-krat/min.Razpršeno gorivo mora biti fino in enakomerno razpršeno, slišati pa mora hrustljavo in občasno žvrgolenje.Ni pojava kapljanja olja in ni resnega puščanja okoli odprtine šobe na ohišju injektorja.

Postavite kos belega papirja 10~20 cm stran od šobe pod injektor in izmerite razdaljo h od šobe do oljnega madeža in premer d oljnega madeža.Nato izračunajte po formuli.

Poiščite kot iz trigonometrične funkcije in dvakratni kot je kot stožca vbrizga goriva.Če z zgornjim delom ni mogoče izpolniti zahtev, je treba zamenjati nov injektor goriva.

Na koncu je treba opozoriti na naslednje točke:

(1) Pri uporabi injektorja goriva bodite pozorni na zgornjo kodo, da se izognete napačni uporabi.V nasprotnem primeru idealne zahteve ne bodo dosežene, gorivo bo nepopolno zgorelo ali se ne bo vžgalo, iz izpušnih plinov bo izhajal črn dim, gorivo bo izgubljeno in moč bo prizadeta.

(2) Pri popravljanju tlaka vbrizgavanja goriva nikoli ne dovolite, da bi se koža ali prsti približali luknji šobe, da bi jih vbrizgalo gorivo.Ker visokotlačno dizelsko olje prodre skozi kožo in teče v krvne žile, bo imelo strupen učinek na človeško telo.Posebno pozornost je treba posvetiti temu, da situacije vbrizgavanja goriva nikoli ne opazujete preveč natančno, da preprečite poškodbe oči.