Injektor dizelskega goriva Injektor goriva A2c59515264 Siemens za motor Ford Ranger 3.0L

Simulacijska študija o vplivu neenakomernega vbrizgavanja goriva vsake luknje injektorja dizelskega motorja na proces zgorevanja(3. DEL)

2 Model zgorevanja

Geometrijski model zgorevalne komore v TDC (zgornja mrtva točka) nariše programska oprema ProE, kot je prikazano na sliki 1, in se shrani kot datoteka v formatu STEP. Geometrijski model se uvozi v programsko opremo Hyper Mesh za razdelitev mrež in se shrani kot mrežasta datoteka v obliki NAS. Datoteka mreže se uvozi v programsko opremo AVL FIRE za pregled mreže, izboljšanje, dinamično nastavitev mreže, izbiro podmodelov in nastavitev parametrov [6].

Injektor s 4 luknjami, ki ga uporablja dizelski motor F186, ima 4 enakomerno razporejene luknje, vendar smer vbrizga ni v skladu s kotom valja. Središče jame zgorevalne komore ω je za 3 mm odmaknjeno od središča bata, gibanje zračnega toka v valju pa ima različen vpliv na razpršila goriva vsake luknje, zato je sprejeto modeliranje celotne zgorevalne komore. Mreža je šifrirana v območju blizu luknje in meje, model mreže pri TDC pa je prikazan na sliki 2. V TDC in BDC (spodnja mrtva točka) je 140448 oziroma 343488 mrežnih celic.

Parametri dizelskega motorja so prikazani v tabeli 1. Nastavitve položaja in smeri injektorja so naslednje: X-koordinata (0,003 m), Y-koordinata (-0,003 m), Z-koordinata (0 m), X -smer (0,007), Y-smer (0,0397), Z-smer (0). Nastavitev položaja vsake luknje je prikazana v tabeli 2. Enotna hitrost vbrizgavanja in izmerjena neenakomerna hitrost vbrizgavanja vsake luknje sta narejeni kot nastavitev vbrizgavanja, stopnja vbrizgavanja pa je prikazana na sliki 3. Standardni transportni model komponente dizelskega goriva je uporabljen za izračun kinetike kemijske reakcije, vključen model izračuna pa je prikazan v tabeli 3 [7, 8].