Injektor dizelskega goriva Injektor goriva 5396273 Denso Injektor za Cummins, sprednja os

1. Pogoste napake elektronsko krmiljenih injektorjev motorja
Okvara elektronsko krmiljenega motornega injektorja ne povzroči samo zmanjšanja stabilnosti in moči motorja, temveč vpliva tudi na normalno delovanje avtomobilskega motorja, kar povzroči zmanjšanje stabilnosti moči motorja. Pogoste napake so: kapljanje, nenatančen vbrizg goriva, nenormalen vbrizg goriva itd. Na splošno je to posledica zatikanja igelnega ventila, slabega tesnjenja, blokade filtra, gorenja tuljave in nenormalnega krmilnega signala. Količina goriva, ki ga vbrizga injektor, in enakomernost dovoda goriva v vsak valj prav tako povzročita kapljanje ali zaustavitev vbrizga goriva.
Drugič, zaznavanje elektronsko krmiljenih injektorjev motorja
1. Merjenje upora elektromagnetne tuljave vbrizgalnika goriva je mogoče zaznati na vozilu ali pa ga je mogoče izmeriti po odstranitvi. Merilna metoda in standard sta: odklopite vtič kabelskega snopa injektorja goriva, z multimetrom izmerite upor med obema priključkoma injektorja goriva, standardna organizacija je približno 12 ~ 162 (tip z visoko impedanco) ali 3 ~ 62 (tip z nizko impedanco ) .
2. Preverite napajalno napetost elektromagnetnega injektorja. Napajalno napetost injektorja goriva lahko preverite s kazalcem ali digitalnim multimetrom. Pri preskušanju najprej odklopite oba priključka vsakega injektorja za gorivo in nato vklopite stikalo za vžig. Če se motor še vedno ne more normalno zagnati, je mogoče zaznati samo napetost. Raven mora biti nad 12 V (napajalna napetost vozila), nizka raven pa mora biti 0 V. Če je napajalni tokokrog prekinjen in sta visoka in nizka raven med obema sponkama vtiča kabelskega snopa in motorja enaka nič, je treba ločeno pregledati varovalko za vbrizgavanje goriva in rele črpalke za gorivo