Injektor za dizelsko gorivo Injektor goriva 095000-8903 Denso injektor za Isuzu/Hitachi HP3 / Cdi, Isuzu N-serije 4HK1 5.2 D, Isuzu N-serije 6HK1 7.8 D, Isuzu F serije 6HK

Ker pa je reža majhna, v razponu od 0,01 do 0,02 mm, je na začetku stopnje vbrizgavanja zaradi velikega dušilnega učinka igelnega ventila vbrizgavanje visokotlačnega goriva manjše, saj se igelni ventil še naprej dviguje , kanal obročaste reže se prav tako povečuje, učinek dušenja igelnega ventila se znatno zmanjša, vbrizgavanje visokotlačnega goriva se bo povečalo.

Moč in ekonomičnost dizelskega motorja sta odvisni od stanja vbrizga goriva v zgorevalno komoro. Za popolno zgorevanje mora gorivo, vbrizgano v zgorevalno komoro, izpolnjevati naslednja dva pogoja: Prvič, za zgorevanje goriva mora biti gorivo hitro izhlapeno v paro goriva. Da bi pospešili izhlapevanje goriva, je treba razpršiti gorivo, povečati površino, okoliški zrak pa je dobra izmenjava toplote in kakovosti. Drugič, da se lahko para goriva in zrak zelo dobro mešata, popolna organizacija zgorevanja, je treba poslati paro goriva v vsak kotiček zgorevalne komore. Prva je značilnost razpršitve pršila, druga pa značilnosti porazdelitve in penetracije. Injektor za razprševanje goriva v zgorevalno komoro goriva v drobne delce olja, to je v meglo postopka, imenovanega razprševanje. Zaradi viskoznosti in tlaka goriva se tekoče gorivo izvrže iz obročaste reže med obrnjenim stožcem ali stožčastim delom glave igelnega ventila in luknjo curka v cilindrični obliki. Ko curek zapusti luknjo curka, se postopoma razprši v skupino delcev, ki na makro nivoju ustvari stožčasto pršenje. Metode atomizacije kurilnega olja se razlikujejo glede na uporabo, metode atomizacije lahko povzamemo kot atomizacijo pod pritiskom, atomizacijo z dvema tekočinama, centrifugalno atomizacijo, vibracijsko atomizacijo in številne druge metode.