Diesel Injector Fuel Injector 095000-8100 095000-8871 Denso Injektor za Zhongqi

Simulacijska študija o vplivu neenakomernega vbrizgavanja goriva vsake luknje injektorja dizelskega motorja na proces zgorevanja(2. DEL)

1Uvod

Pršenje in zgorevanje dizla sta pomembna dejavnika, ki vplivata na emisije motorja in porabo goriva. Kot terminal sistema za vbrizgavanje goriva dizelskega motorja imajo lastnosti vbrizgavanja šobe neposreden vpliv na porazdelitev goriva v zgorevalni komori, kakovost razprševanja goriva in trajanje vbrizgavanja, kar vpliva na zgorevanje v valju in zmogljivost motorja [1-3]. Raziskovalci so izvedli veliko raziskav o vplivu stopnje vbrizgavanja na proces zgorevanja dizelskega motorja z vidika testnih in simulacijskih izračunov, vendar večina temelji na splošnih stopnjah vbrizgavanja vbrizgalnika goriva [4, 5]. Vendar pa je zaradi razlike v strukturi, obdelavi in ​​visokotlačnih hidravličnih pogojih med uporabo hitrost vbrizgavanja vsake luknje injektorja z več luknjami nedosledna, kar bo vodilo do neenakomerne porazdelitve prostora za gorivo in časa v zgorevalni komori. , kar povzroči spremembe v procesu pršenja in zgorevanja.

Impulz pršenja in tlak vbrizgavanja vsake luknje injektorja s 4 luknjami motorja F186 se testirata z uporabo prehodnega preskusnega sistema za koeficient pretoka in stopnjo vbrizgavanja vsake luknje v injektorju ter hitrost vbrizgavanja, količino vbrizga goriva in koeficient pretoka vsake luknje. Glede na izmerjeno celotno hitrost vbrizgavanja in količino vbrizga goriva v ciklu se s programsko opremo FIRE vzpostavi 3D model dizelskega motorja. Na podlagi enakomerne hitrosti vbrizgavanja in neenakomerne hitrosti vbrizgavanja vsake luknje, narejene kot nastavitev vbrizgavanja, se proces zgorevanja simulira za primerjalno analizo vpliva neenakomerne hitrosti vbrizgavanja vsake luknje na proces zgorevanja dizelskega motorja, da se zagotovi osnova za natančnejši opis procesa zgorevanja.