Injektor za dizelsko gorivo Injektor goriva 095000-5351 Denso injektor za Isuzu

Profesor motorja z notranjim zgorevanjem na Univerzi RWTH Aachen je za to uporabo zasnoval vzorec "HiFORS" (visokotlačni/hitro odpiranje/redno brizganje) injektorja. Razvit je s kombinacijo tlaka vbrizgavanja do 250 MPa z brizganjem z dobro prožnostjo in kratek čas odpiranja in zapiranja, da se, kolikor je le mogoče, izognemo neugodnemu dušilcu sedeža igle. Čeprav se avtomobilska industrija trenutno zavzema za razvoj diskontinuiranega vzorca vbrizgavanja, je razvila neprekinjeno modeliranje z modularno strukturo vbrizgalnega vzorca injektorjev za gorivo, v primerjavi s tradicionalnimi injektorji za gorivo, ki znatno zmanjšajo vpliv dušenja tlačne komore na tvorbo mešanice.

Modularizacijska shema injektorja goriva

Injektor HiFORS je bil razvit za združevanje visoke fleksibilnosti načrtovanja modularnih shem delov s prilagodljivostjo funkcij injektorja goriva, pri čemer so posamezne funkcije injektorja goriva implementirane z ločenimi moduli. Vbrizgalnik goriva HiFORS lahko razdelimo na tri glavne module: pogonski modul, servo hidravlični modul in modul vbrizgalnika goriva. Ti moduli so med seboj povezani s pritrdilnimi tulkami, ki zagotavljajo dovolj visok kontaktni tlak tudi pri najvišjem tlaku vbrizga. Pogonski sklop je ovit s konektorjem, ki vsebuje tudi visokotlačni dovodni kanal za olje, povratni kanal za olje, integriran električni vtič senzorja in piezoelektrični aktuator. Da bi zagotovili primerljivost z injektorjem serijske proizvodnje, se uporablja injektor serijske proizvodnje. Raztezni hod piezoelektričnega elementa v konektorju se prek prehodnega modula prenese na servo hidravlično komponento takoj za njim.

Servo hidravlična komponenta lahko spremeni obliko vzorca vbrizgavanja. Piezoelektrični ventil (predregulacijski ventil) pretvori podaljšek piezoelektričnega modula v krmilni tlak, ki krmili glavni ventil in nato prenaša tlak vbrizga na sklop šob.