Injektor za dizelsko gorivo Injektor goriva 095000-5223 095000-5226 Injektor Denso za Hino

Odkar je bila določena platforma postavljena v proizvodnjo, je bilo 5 dizel generatorjev vzdrževanih in remontiranih v strogem skladu z zahtevami, ki delujejo nemoteno.Vendar se je od leta 2013 stopnja okvar dizelskih injektorjev močno povečala (kot je prikazano na sliki 1), kar resno vpliva na normalno delovanje platforme.
Zaradi okvare dizelskega motorja je treba opremo pogosto preklapljati.V skladu z zahtevami programa: vsako stikalo naj bi dizelski motor deloval z dizelskim oljem dve uri in nato po stabilizaciji preklopil na delovanje s surovo nafto.Po grobih statističnih podatkih: vsak dizelski generator porabi približno 170 litrov dizelskega goriva na uro in 160-kratna zamenjava dizelskega motorja bo porabila 54.400 galon dizelskega goriva, kar je enako 1,2 milijona RMB glede na letno ceno dizelskega goriva (približno 7000 juanov). /tono).V dveh dneh se je pokvaril en injektor goriva, s čimer so se vzdrževalci noč in dan ukvarjali z njim, kar je vzdrževalcem predstavljalo velik pritisk.Glede na zbrane informacije in analizo podatkov o okvarah injektorjev goriva pri dizelskih motorjih (za podrobnosti glej sliko 4) je predhodno ugotovljeno, da je vzrok okvare injektorjev goriva: zaradi spremembe viskoznosti proizvedene surove nafte , dizelski motor za uporabo lahke nafte ne more zadostiti novim pogojem obratovanja.V delovnem stanju se injektor goriva zagozdi in povzroči okvaro injektorja goriva.Potrdite tega serviserja in ga poskusite izboljšati.
rešitev
Za težavo, da je reža med batom in batom premajhna: načrtovana je prilagoditev reže med batom in pušo bata, da bo bolje mazana.Ta metoda lahko teoretično reši problem zlepljenja bata injektorja.Da bi preverili pravilnost zgornjih zaključkov, so leta 2016 domači proizvajalci dizelskih motorjev Združenih narodov izdelali 4 injektorje goriva: reže med pari batov so bile 6um, 8um, 10um in 12um.Injektor goriva z režo čepa 10 um deluje 4900 ur brez nepravilnosti, kar daleč presega povprečno življenjsko dobo originalnega injektorja goriva.
Po več kot dveh letih raziskovanja, testiranja in izboljšav je stopnja napak izboljšanega injektorja v strojnem testu manjša od 9 %, problem zatikanja bata injektorja pa je bil popolnoma rešen.Izboljšani injektor lahko izpolni zahteve. Slabo delovno okolje ploščadi.Hkrati se intenzivnost dela vzdrževalnega osebja na kraju samem močno zmanjša, zanesljivost opreme na kraju samem pa se izboljša.