Injektor za dizelsko gorivo Injektor goriva 095000-1520 Denso injektor za Isuzu

Vpliv nanodisperznih modifikacij magnetitnih prahov na učinkovitost pršilne šobe injektorja dizelskega motorja (1. del)

1. Uvod
Problem obrabe razpršilnih šob dizelskih motorjev je postal pereč v povezavi z novimi zahtevami varstva okolja glede kakovosti dizelskega goriva. Menijo, da je treba, ko so te zahteve izpolnjene, za ohranitev ravni mazanja v gorivo vnesti dodatke proti obrabi. V zvezi s tem je evropski standard za kakovost dizelskega goriva uvedel indeks mazljivosti [1, 2]. Ta problem je postal očiten v Rusiji, kjer proizvodnja okolju prijaznega goriva precej hitro raste.
Tradicionalni način za povečanje tribotehničnih lastnosti maziv z vnosom različnih vrst topnih dodatkov vanje, kot kažejo študije različnih avtorjev, ni zelo učinkovit za goriva. Zato je ohranjanje protiobrabnih lastnosti goriva pomembna naloga, katere rešitev je možna le na podlagi temeljnih študij tribokemijskih procesov in iskanja novih materialov na njihovi osnovi kot dodatkov.

2. Materiali in metode
Sredstvo proti obrabi [3], sestavljeno iz dizelskega goriva z 0,00001 % micelov, tvorjenega na osnovi molekul trdnega plastičnega maziva železovega oksida (Fe3O4), in z okoliškimi molekulami oleinske kisline (C18H34O2) v količini 0,0001 %.
Dodatek ima nizko strižno odpornost in povečano mazljivost dizelskega goriva, ko se vanj vnese ta dodatek. Dizelskemu gorivu dodajamo aditiv proti obrabi v razmerju 1/10 pri temperaturi 60 °C in neprekinjenem mešanju eno uro. Pridobljeno gorivo je bilo uporabljeno za delovanje na testnem stojalu KI-921M, opremljenem z injektorji z intrinzičnim magnetnim poljem [4]. Za primerjavo protiobrabnih lastnosti goriv glede na vsebnost žvepla so bili izvedeni testi za goriva z vsebnostjo žvepla 0,035 %, 0,2 % in 0,035 % z dodanim zgoraj navedenim aditivom proti obrabi. Potek testov in postopek obdelave eksperimentalnih podatkov z orodji sodobnih programskih izdelkov računalniške matematike sta podana v [5].