Injektor za dizelsko gorivo Injektor goriva 0445120415 0445120444 združljiv s Sinotruk /HOWO T7h T5g 540 HP Mc13 Lgmg Mt95

Analiza pogostih napak vbrizgalnika goriva
Injektor goriva je eden od treh natančnih delov sistema za gorivo dizelskega motorja in natančnost ujemanja je visoka. Če se ne uporablja in vzdržuje pravilno, bo povzročil resne usedline ogljika v injektorju goriva, kar bo povzročilo gorenje ali zagozditev, tlak vbrizga goriva pa je previsok ali prenizek, kar vpliva na normalno delovanje dizelskega motorja. Zato je treba pri uporabi in vzdrževanju vozila visoko ceniti injektor goriva, da ga lahko vedno vzdržujemo v normalnem tehničnem stanju.
1.1 Obraba injektorja
Injektor (tip injektorja) Deli, ki se pogosto obrabljajo, so: površina tesnilnega stožca, igla in vodilni del. Vzrok za nenormalno obrabo teh delov so predvsem nečistoče v dizelskem olju. Obraba površine tesnilnega stožca injektorja (površina stožca igelnega ventila in površina stožca telesa igelnega ventila) bo povzročila kapljanje olja iz šobe injektorja, kar bo povzročilo usedline ogljika, v hujših primerih pa bo luknja šobe zamašena. Obraba ujemajočega se dela zatiča in luknje za vbrizgavanje bo povečala premer luknje za vbrizgavanje in spremenila kot vbrizgavanja, kar bo povzročilo slabo razprševanje goriva. Obraba vodilnega dela poveča vračanje olja v injektor, zmanjša dovod olja, zmanjša tlak vbrizga in podaljša čas vbrizga.
igelni ventil se je zataknil
Obstajajo štirje možni razlogi za zataknjen igelni ventil: 1. Nepravilna namestitev injektorja goriva. Tesnilo na spodnjem koncu injektorja goriva je bakreno tesnilo. Pod vplivom visoke temperature se igelni ventil sintra in zatakne. 2 Dizel vsebuje nečistoče ali prekomerno vlago. 3. Stožčasta površina igelnega ventila injektorja goriva ni tesno zaprta in dizelsko gorivo, ki pušča na čelni strani injektorja goriva, bo povzročilo, da bo injektor goriva izgorel, ko bo zgorel. 4. Dizelski motor je dolgo časa preobremenjen ali pa je dobava goriva prezgodnja ali prepozna, dizelsko gorivo pa ni popolnoma zgorelo, da bi ustvarilo ogljikove usedline, kar ima za posledico slabo odvajanje toplote injektorja in zagozditev. Če se igelni ventil zatakne, ko je v odprtem stanju, dizelskega olja, ki ga razprši injektor goriva, ni mogoče razpršiti in ne more popolnoma zgoreti. Če je igelni ventil obtičal v zaprtem stanju, ne glede na to, kako visok je tlak dovoda olja v črpalko za vbrizgavanje goriva, igelnega ventila ni mogoče odpreti in valj ne more delovati.