Diesel Injector Fuel Injector 0445120402 združljiv z Boschevim injektorjem Caterpillarexcavator/Perkins motorjem

Vzroki za zmanjšanje življenjske dobe injektorjev s skupnim vodom
(1) Med postopkom vzdrževanja injektorja goriva veliko vzdrževalcev razmišlja o prihranku stroškov in včasih ne zamenjajo šobe, ampak samo sklop ventila. razpon, ki presega največjo vrednost. Vzdrževalno osebje bo v tem času prilagodilo količino vbrizga goriva v injektorju na standardno območje, tako da bo prilagodilo dvig igelnega ventila na točki polne obremenitve. Območje nastavitve dviga igelnega ventila ne sme biti preveliko, sicer se popolnoma spremenijo lastnosti vbrizgavanja injektorja. Dvig armature injektorja je prilagojen zgornji mejni vrednosti ali celo presega zahtevano zgornjo mejno vrednost, kar bo povzročilo večji vpliv gibanja med delovnim procesom injektorja, sedežna površina tulca ventila pa je bolj nagnjena k utrujenosti. in ponavljajoče se poškodbe. Če prisilno prilagodite dvig igelnega ventila, je statično prostornino vbrizgavanja goriva pri polni obremenitvi res mogoče prilagoditi standardnemu območju, vendar so se dinamične značilnosti vbrizgavanja injektorja zelo spremenile in injektor preide v linearno stopnjo Očitno naprej časa, zlahka povzroči trkanje motorja, visoko porabo goriva ali slab zagon.
(2) Ugotovljeno je bilo, da je glavni vzrok okvare okvarjenega injektorja pokanje sedeža ventila med vzdrževanjem, kot je prikazano na sliki 5. Glavni razlog za pokanje sedeža ventila je, da med vzdrževanjem ni čisto očiščen. Po zategovanju je napetost koncentrirana, sila na sedež ventila je neenakomerna, sedež ventila po obdobju uporabe poči, vzdrževanje pa ni standardizirano. Zatezni moment pritrdilne matice sedeža ventila je prevelik, kar vodi do utrujenosti in pokanja sedeža ventila.