Injektor dizelskega goriva Injektor goriva 0445120387 združljiv z injektorjem Bosch

Konstrukcijska zasnova akumulatorskega injektorja goriva

Akumulatorska votlina vključuje akumulatorsko odprtino in akumulatorsko votlino. Luknja za plin se nahaja na mestu votline akumulatorja, kar povzroči močan učinek dušenja v procesu vbrizgavanja olja, zavira nihanje tlaka, ki ga povzroči injektor, da se razširi na sistem, in tudi zmanjša vpliv nihanja tlaka, ki ga povzroči drugi injektorji na injektorju. Akumulatorska komora se nahaja na glavi injektorja, ki se uporablja predvsem za pripravo na vbrizg goriva z injektorjem. Ima vlogo akumulatorja in absorbira nihanje tlaka, ki ga povzroči odpiranje in zapiranje igelnega ventila v injektorju, kar prispeva k natančnemu nadzoru vbrizgavanja. Med vbrizgavanjem goriva je treba količino goriva v injektorju dopolniti le po vsakem vbrizgu. Zato se lahko padec tlaka in najvišji tlak v šobi na koncu vbrizgavanja ohranita znotraj določenega območja z oblikovanjem akumulatorske komore z ustrezno prostornino, ki lahko vsakič realizira natančno kontrolo količine vbrizga šobe in tako doseže namen zmanjšanja neenakomerne količine vbrizga vsakega valja.

(1) Prečni prerez odprtine akumulatorja in prostornina akumulatorja imata velik vpliv na značilnosti pretoka šobe injektorja akumulatorja.

(2) S povečanjem površine odprtine se volumski delež plina v odprtini poveča in učinek kavitacije se poveča; Hitrost pretoka goriva se zmanjša in izhodni pretok se zmanjša.

(3) Ko se prostornina akumulatorske komore poveča, se učinek kavitacije poveča in prostornina mehurčkov goriva v luknji postane večja; Gorivo za visoke hitrosti zavzema večino prostora v luknji, hitrost goriva dolvodno od luknje pa se postopoma zmanjšuje, trend njegove spremembe pa ni tako očiten kot prostorninski delež.