Diesel Injector Fuel Injector 0445120378 združljiv z Boschevo šobo injektorja Dlla152p2449

⑤Uporabite metodo upora, da preverite, ali je igelni ventil zataknjen v intuitivni situaciji, ne da bi odstranili igelni ventil, odstranite injektor za olje na povratni cevi za olje, zaženite motor, z ustrezno debelo dolgo žico vstavite v šobo tasht in nato nežno pritisnite na rep žice, če čutite, da se žica hitro in močno premika gor in dol, da injekcijska igla deluje normalno; Če se žica ne premakne, to dokazuje, da se je igelni ventil zataknil. Če ima večvaljni motor občasno trkanje, to pomeni, da je tlak v šobi enega valja previsok. Pri identifikaciji, kateri tlak v jeklenki je prevelik, se lahko uporabi za stiskanje metode, to je z roko stisnite cev za olje, občutite njihovo utripanje pri dovajanju olja. Tlak dovoda olja v oljni cevi z velikim pulziranjem je prevelik, zato je treba nastavitveni vijak oljnega injektorja pravilno popustiti in zvok trkanja cilindra lahko izgine.

. Delovna zmogljivost dizelskega motorja je v veliki meri odvisna od delovne zmogljivosti vbrizgalnika goriva, vbrizgalnik goriva pa je najpomembnejši natančen par vbrizgalnika goriva. Zato je razumevanje delovne zmogljivosti šobe in obvladovanje njene oblike poškodb eden od ključev za uporabo dobrega dizelskega motorja. Šoba je pri delu izpostavljena mehanski, hidravlični in različni korozijski obrabi, kar neposredno vpliva na delovanje motorja. V glavnem se kaže v naslednjih vidikih: (1) slabo tesnjenje igelnega ventila in telesa igelnega ventila. To je zato, ker se igelni ventil v ohišju igelnega ventila izmenično premika navzgor in navzdol pri visokofrekvenčnem udarnem procesu, kar ima za posledico tesnilni stožec igelnega ventila in površino sedeža telesa igelnega ventila, ki tvorita fine zareze in madeže zaradi utrujenosti kovine, kar povzroči slabo tesnjenje površine ventila, pojav kapljanja oljne šobe, črni dim dizelskega motorja, proizvodnja ogljika in nepravilno dovajanje.