Diesel Injector Fuel Injector 0445120343 združljiv z Bosch injektorjem WEICHAI WD615 WD10 – EU 4

Delovni proces injektorja

V delovnem procesu lahko postopek vbrizgavanja injektorja črpalke razdelimo na dve stopnji: predhodno vbrizgavanje in glavno vbrizgavanje, prav tako pa ga lahko razdelimo na predvbrizgavanje, konec predvbrizgavanja, glavno vbrizgavanje, konec glavnega vbrizgavanja in visokotlačna oljna komora Obstaja 5 postopkov sesanja olja. Čas vbrizgavanja goriva in količino vbrizganega goriva skupaj krmilijo pomožni bat, igelni ventil za vbrizgavanje goriva, povratna vzmet igelnega ventila za vbrizgavanje goriva, blažilnik igelnega ventila za vbrizgavanje goriva in elektromagnetni krmilni ventil.
(1) Predvbrizg
Ko se ravni del odmikača dotakne nihajne roke, elektronski nadzorni sistem napaja elektromagnetni krmilni ventil, tako da se igelni ventil elektromagnetnega krmilnega ventila premakne v levo in prekine prehod med visokotlačno oljno komoro in nizkotlačni prehod olja, hkrati pa oljni stolpec črpalke Pod delovanjem nihajne roke se čep premakne navzdol proti elastični sili povratne vzmeti bata olja črpalke, tako da da tlak olja v visokotlačni oljni komori hitro naraste. Ko se tlak olja dvigne na 18 MPa, je potisk navzgor, ki ga ustvari gorivo na površini stožca na sredini igelnega ventila za vbrizgavanje, večji od sile predhodnega zategovanja povratne vzmeti igelnega ventila za vbrizgavanje in igelnega ventila za vbrizgavanje. bo potisnjen navzgor za začetek predinjektiranja.
(2) Konec predinjiciranja
Po začetku predvbrizga se igla za vbrizgavanje goriva še naprej premika navzgor. Ko se odmikač obrne za 1/3 giba vbrizga goriva, spodnji konec blažilnika igle za vbrizgavanje goriva vstopi v luknjo blažilnika igle za vbrizgavanje goriva, zgornji del igle za vbrizgavanje goriva pa lahko gorivo teče samo v votlino povratne vzmeti injekcijski igelni ventil skozi majhno režo. Na ta način se na vrhu igelnega ventila za vbrizg goriva oblikuje tako imenovano "hidravlično tesnilo", ki preprečuje, da bi se igelni ventil za vbrizgavanje goriva še naprej premikal navzgor, tako da je količina goriva pred vbrizgom omejena. Ko se bat črpalke še naprej premika navzdol, tlak olja v visokotlačni oljni komori še naprej narašča. Ko tlak olja doseže določeno vrednost, potem ko se pomožni bat premakne navzdol pod delovanjem visokotlačnega goriva, se prostornina visokotlačne oljne komore nenadoma poveča. poveča, tlak goriva takoj pade. V tem času se potisk navzgor na površino stožca na sredini igle za vbrizgavanje goriva ustrezno zmanjša in igla za vbrizgavanje goriva se ponastavi pod delovanjem povratne vzmeti igle za vbrizgavanje goriva (elastična sila se poveča zaradi stiskanja pomožni bat), olja pred vbrizgavanjem pa je konec.