Injektor za dizelsko gorivo Injektor goriva 0445120151 Bosch za motor Ko-Matsu PC200-8 PC210-8 SAA6d107e-1 Cummins Industrial Engines

Vpliv dvojnega injektorja na proces zgorevanja v dizelskem motorju serije 396 (del6)

Slike 6, slike 7 in slike 8 kažejo, da se vžig, ko se trajanje vbrizgavanja skrajša

zakasnitveno obdobje se nekoliko skrajša in začetna točka zgorevanja napreduje. Višja kot je najvišja stopnja sproščanja toplote pri zgorevanju, prej je ustrezna faza. Ko se največji tlak zgorevanja poveča, napreduje ustrezna faza. Ko se najvišja povprečna temperatura v jeklenki poveča, se ustrezna faza napreduje, vendar se povprečna temperatura v jeklenki med zadnjim obdobjem zgorevanja rahlo zniža. Sproščanje toplote pri zgorevanju je koncentrirano, sproščanje akumulirane toplote je v bistvu enako, vendar je emisija NO znatno povečana.13

Ker se začetna točka vbrizgavanja vzdržuje pri 352 °CA, s krajšim trajanjem vbrizgavanja gorivo

razpršeno v valj se poveča pod enakim kotom ročične gredi in poveča se prodorna razdalja.14 To vodi do večjega mešanja goriva z zrakom in boljšega razprševanja goriva, zato se čas zakasnitve vžiga skrajša, predhodno mešano zgorevanje goriva se poveča, difuzijsko izgorevanje pa postane hitrejše. Posledično se sproščanje toplote pri zgorevanju koncentrira, tlak zgorevanja in temperatura jeklenke se povečata, proizvodnja NO pa se ustrezno poveča15. Slika 9 prikazuje porazdelitev dizelske komponente, vzeto iz prečnega prereza na enaki višini kot luknja šobe pri 380°CA. Ugotovimo lahko, da se s krajšanjem trajanja vbrizgavanja zgorevanje začne prej in je bolj koncentrirano; poleg tega se preostala dizelska komponenta zmanjša pri 380°C in del po zgorevanju se prav tako zmanjša. To prispeva k izboljšanju efektivne moči.