Injektor dizelskega goriva Injektor goriva 0445120107 Bosch za Nbe 6.2 Wdew (WEICHAI POWER CO.)

Najnovejša Boscheva tehnologija injektorjev goriva

1. Zmanjšajte pretok v injektorju goriva. Enako kot Densojeva razvojna strategija, Bosch razvija tudi visokotlačne injektorje za zmanjšanje pretoka injektorjev. Namen tega je zmanjšati porabo goriva in NO. emisije (zmanjša temperaturo zgorevanja), vendar bo to imelo stranski učinek, in sicer povečanje hrupa, zato je potrebna druga spodaj opisana tehnologija za kompenzacijo povečanja hrupa.
2. Tehnologija digitalne valovne oblike (DRS, Digital Rate Shape) Ta tehnologija je šla skozi 2 generaciji. Prva generacija DRS je bila prvič uporabljena na injektorju CRI2-20, ki omogoča predvbrizg in glavni vbrizg s pomočjo izboljšanega elektromagnetnega ventila CRI2-20. Interval vbrizgavanja je zmanjšan na 0,2 ms, količina predvbrizga pa je natančno nadzorovano pri 1,5 mg/str. Prednost tega je, da je čas vžiga predvbrizga zamaknjen, zaradi česar je predvbrizg bližje glavnemu vbrizgu, kar prispeva k hitremu izgorevanju glavnega vbrizga !0. Razlika med strategijo DRS druge generacije in prvo generacijo je v tem, da jo je mogoče digitalno simulirati, da se doseže oblika zveznega naklona in lahko poveča masni delež in surovi NO. Vbrizg in glavni vbrizg (razdeljen na 2 dela, do 3 dele) za omejitev količine pripravljenega goriva za zakasnitev vžiga in omejitev sproščanja toplote na določeno raven, tako da se lahko dim (vrednost saj) zmanjša na določeno osnovno raven. Obstaja znatno zmanjšanje
3. Krmiljenje v zaprti zanki. Podobno kot pri Densovi tehnologiji iart namerava Bosch namestiti enoto za merjenje tlaka na svoje izdelke CRI2-20 in novejše izdelke ter vse izdelke CRI3, da bi dosegel nadzor v zaprti zanki.