Diesel Injector Fuel Injector 0445120103 Bosch za motor Dodge RAM 2500 / RAM 3500 5.9L Cummins Turbo Diesel I6

Modeliranje visokohitrostnega injektorja za dizel ICE（2. del)

Predpostavljena prioriteta zahtev zakona o vbrizgavanju goriva v sistemih uporablja spremenljiv tlak, vključno s sistemi Common Rail [1,2]. Elektrohidravlični injektorji (EHI) so v teh sistemih namenjeni izvajanju večcikličnega vbrizga, pri čemer je število ciklov in delovno razmerje omejeno s hitrostjo injektorja. Delna omejitev hitrosti delovanja je posledica fleksibilnosti injektorja glede na njegove delovne tlake. Posledica nezadostne obratovalne hitrosti je odstopanje realnih pogojev vbrizgavanja od zahtevanih [3-5].

2 Visokohitrostna vbrizgalna šoba s konstantnim tlakom

Elektrohidravlični injektorji vključujejo

- aktuator v obliki igle z multiplikatorjem, ki predstavlja hidravlični cilinder s premerom delovne komore, ki presega premer igle, in tvori krmilno komoro, in igelno vzmet, ki predstavlja tesnilno napravo v odsotnosti delovnega tlaka;

- naprava za regulacijo tlaka v krmilni komori multiplikatorja v obliki drsnika ali ventila z elektromagnetnim pogonom.

Ventil 4 je majhen, zato je visokohitrostni ventil, saj glavni tok vbrizganega goriva ne poteka skozi njega. Na drugi strani gibanje igle 7 poganja hidravlična sila ventila. Ventil je nameščen na tlačni strani, kar olajša njegovo postavitev, ohrani možnost hlajenja, zmanjša zahteve po njegovi hidravlični tesnosti in zmanjša moč, potrebno za krmiljenje. Končni solenoid 1 z armaturo diska 3 odpre krogelni ventil 4 s premagovanjem vzmeti 2. Tlak z vrha multiplikatorja se zmanjša in igla odpre prehod do odprtin injektorja 8. Ko je solenoid 1 deenergiziran in je ponastavitev ventila se tlak desno od multiplikatorja ponovno vzpostavi skozi razpršilni curek (slika 1)