Injektor dizelskega goriva Injektor goriva 0445110022 Bosch za Scania

Pred 75 leti, novembra 1927, je Bosch kot prvo podjetje na svetu začelo serijsko proizvodnjo dizelskih vbrizgovalnih črpalk in šob.Proizvajalci motorjev so tako lahko prvič kupili sistem vbrizgavanja, ki je omogočil ekonomsko upravičeno proizvodnjo visokohitrostnih dizelskih motorjev.Boscheva ideja se je hitro spremenila v zgodbo o uspehu.Do zdaj je podjetje izdelalo več kot 113 milijonov sistemov za vbrizgavanje dizelskega goriva — in povpraševanje po avtomobilih z dizelskim motorjem hitro narašča.V zahodni Evropi tržni delež dizelskih osebnih vozil trenutno znaša 40 odstotkov.Ta prispevek podjetja Robert Bosch GmbH predstavlja pregled dosedanjih mejnikov razvoja in ponuja pogled v prihodnost.

Minilo je že več kot 40 let, odkar je Bosch izumil senzor kisika in začel serijsko proizvodnjo leta 1976. Istega leta je serija Volvo 240/260 postala prvi osebni avtomobil, opremljen z novim senzorjem Bosch.Od tam naprej je proizvodnja vztrajno rasla in senzor za kisik je postal bistveno orodje za učinkovito porabo goriva in zmanjšanje emisij CO2.Do danes je Bosch proizvedel 1 milijardo senzorjev za kisik.Trajalo je 32 let – od leta 1976 do leta 2008 –, da je bil dosežen proizvodni rekord 500 milijonov kosov, a le osem let – od leta 2008 do leta 2016 – da so se številke proizvodnje podvojile na milijardo senzorjev.Boschevi senzorji za kisik še naprej vodijo trg s svojim ugledom visoke kakovosti;atribut, ki definira Bosch od njegove ustanovitve.

Naš cilj je jasen: vedno manjše emisije, tako da dizelski osebni avtomobili prispevajo kvečjemu zanemarljiv delež dušikovih oksidov v zunanjem zraku naših mest.V zadnjih letih je Bosch vztrajno napredoval proti temu cilju, leta 2018 pa je uspel narediti še en velik korak naprej: po številnih kilometrih testnih voženj po javnih cestah je mešana ekipa strokovnjakov ponovno dosegla znatno izboljšanje medsebojnega delovanja učinkovitost motorja, recirkulacija izpušnih plinov in obdelava izpušnih plinov.V nizu voženj, ki so vključevale širok spekter voznih pogojev in voznikov, so emisije dušikovega oksida Boschevega eksperimentalnega testnega vozila v povprečju znašale 13 mg na kilometer.To je približno le ena desetina najvišje omejitve, ki bo v Evropi veljala po letu 2020.